国产车哪一款使用双离合？

吉利汽车是国产双离合技术的先行者，其自主研发的7速湿式双离合变速箱（DCT）已全面应用于星瑞、星越L、领克系列等主力车型。

该变速箱采用电液执行系统与陶瓷基摩擦片，传动效率高达95%以上，低速平顺性甚至优于部分合资品牌的爱信8AT。更重要的是，吉利完全掌握TCU控制程序，可针对中国拥堵路况深度优化换挡逻辑，实现“动力不断档”的驾驶体验，百公里油耗较同级AT车型低1-1.5L。

长安汽车的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，是其蓝鲸动力平台的核心组成部分，匹配1.4T、1.5T蓝鲸发动机，广泛用于CS75 PLUS、UNI-V、CS35PLUS等车型。其传动效率达94.3%，并采用湿式离合器结构，有效解决干式双离合散热不足的问题。2023年升级后的TCU程序大幅改善了低速顿挫，配合电子涡轮增压技术，实现了动力响应快、油耗低、排放优的三重优势。

长城汽车则在高挡位双离合领域实现突破，其自主研发的9速湿式双离合变速箱（9DCT）全球首创横置结构，在7挡空间内塞入9个挡位，传动效率达96%，百公里巡航转速降低50%。该变速箱已搭载于哈弗H6、哈弗大狗等热销车型，故障率低于1%，并计划2026年兼容混动系统，标志着国产变速箱在结构设计上已实现超越。

比亚迪的HDCT六速湿式双离合变速箱专为DM-i混动系统优化，集成BSG电机协同换挡，大幅削减换挡冲击，实现“丝滑无感”切换。而奇瑞则通过与格特拉克合作，推出7速湿式双离合，匹配1.6T发动机，广泛用于瑞虎8 PLUS、捷途X70等车型，平顺性与可靠性获得市场广泛认可。

湿式双离合已成为国产主流车型的标配，相比干式结构，其油冷散热设计更适合中国复杂路况，耐用性显著提升。目前，多数国产双离合变速箱已实现24万公里以上设计寿命，部分车型质保达5年或10万公里，远超早期技术缺陷。在技术自主、成本可控、性能优化的三重驱动下，国产双离合变速箱已不再是“廉价替代品”，而是支撑中国品牌向上突破的关键动力基石。