起动机的组成及工作原理是什么

起动机是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转，进而实现发动机的启动。

现有的起动机主要由电磁开关、驱动机构、单向器、电机和行星齿轮减速器组成。电磁开关包括动触头组件、静触头组件、动铁芯组件和开关本体等部分。

电磁开关中的动触头组件和静触头组件在寒冷的冬天容易形成冰层，从而降低了电磁开关的连通能力。

针对这个问题，湖北神电提供了一种高效起动机，其中动触头组件中的动触头设计成拱桥状，静触头组件中的静触头靠近动触头的端面呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，增强了动触头与静触头之间的压强，提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。

电磁开关在起动机的应用中至关重要，它保证了起动机驱动齿轮与发动机飞轮的顺利啮合和断电后的回位，以及电磁开关主触点的及时通断。然而，现有技术中电磁开关结构设计不够合理且使用环境恶劣，容易导致电磁开关出现故障。

为了防止污染物或水汽等进入电磁开关，法雷奥提供了一种新型电磁开关的阀芯密封套，包括密封主体和第一固定支撑件、第二固定支撑件。第一固定支撑件用于固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖，第二固定支撑件用于固定于起动机的阀芯组件的弹簧座的端部。

阀芯密封套的两端设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，能够对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套在装配中更稳定，固定牢固，寿命长，提高了电磁开关的密封性。

起动机新型驱动齿轮限位结构解决了现有的大部分起动机通过卡环和限位圈对小齿轮限位，从而保证小齿轮在拨出来时能够停靠在线圈的位置，即齿轮的停靠位置，由于限位圈和卡环自身存在一定的宽度，导致在安装时起动机头部的长度往往大于装配的空间。

导致装配过程中需要预留额外的空间，不仅增加了安装起动机所需的空间，且装配时容易导致起动机头部与变速箱壳体接触干涉，导致安装过程中繁琐且难以保障其装配时的效率。湖北神电提供了一种起动机新型驱动齿轮限位结构，包括定子总成、电枢总成、隔板、内齿圈、行星齿轮和驱盖总成。

驱盖总成内设置有单向器和花键，花键分为两段，前段为六齿，后段为十二齿。通过设置花键分为两段，前段为六齿，后段为十二齿，使得新型驱动齿轮限位结构取消了限位圈和卡环。

起动机的减速机构是用于降低转速并放大扭矩的装置。现有技术中，起动机的减速机构，其行星轮座通常采用塑料材质制成，能够保证质量轻、转动惯量小，有利于电机快速启动和制动，然而塑料材质耐磨性较差，行星轮座易受磨损，导致减速机构的寿命较短。

法雷奥提供了一种新型起动机的减速机构，包括行星轮座、支架、若干行星轮、驱动轴和转子轴，行星轮座为一体成型结构，行星轮座由塑料材质制成，行星轮的齿形长度及行星轮座的齿形长度均延长，增加了行星轮座和行星轮之间的啮合长度，增大受力面积，降低了啮合状态时的单齿所受压强，从而提高行星轮座的寿命。