丰田荣放采用的变速箱主要包括CVT无级变速器和ECVT无级变速器两种类型。
CVT无级变速器由主动轮组、金属带、从动轮组和液压泵组成,这些部件共同工作以实现传动系统与发动机的最佳匹配。CVT变速箱的优点在于没有明显的挡位切换,因此在换挡时不会产生顿挫感,动力输出更加平滑和线性。理论上,CVT变速箱可以实现更自由的传动比设定,从而在性能、油耗和排放之间找到最佳平衡。此外,CVT变速箱的机械效率和燃油经济性也比普通自动变速箱更好,仅逊于手动变速箱。
然而,CVT变速箱在汽车上的应用时间较短,国内市场上的CVT车型较少,维护成本相对较高。如果操作不当,可能会增加出现问题的概率。此外,CVT变速箱承受的扭矩有限。
为了克服这些问题,丰田开发了DirectShift CVT变速箱,这种变速箱在起步加速和低速行驶时采用齿轮直接驱动的方式,类似于AT变速箱和CVT变速箱的并联操作,能协调平滑和直接的加速感觉,从而提高驾驶乐趣。这种变速箱简化了CVT的部分结构,提高了设计强度和稳定性,并且变速传动比更宽,提高了动力性、燃油经济性和NVH性能。
双擎版荣放采用的是ECVT无级变速器,它是专门为新能源车型和混动车型设计的,借助齿轮和大小两个马达实现发动机动力和电动机动力的平衡,汽车引擎并不直接驱动车辆,而是通过马达来实现动力输出。

不同年款和车型的荣放,变速箱的选择有所不同。例如,2020款RAV4荣放有两种变速箱选项:CVT无级变速器和ECVT无级变速器;2013款荣放2.0四驱车型采用的是CVT无级变速器,搭载2.0L自然吸气发动机;2016款丰田荣放则采用2.5L发动机并配备手自一体变速箱;2021款荣放cvt变速箱型号为K114等。
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丰田荣放的CVT变速箱并不等同于10个手动挡,而是通过模拟10挡的设计来实现多样化的驾驶体验。这种设计并不是简单地复制手动挡,而是结合了先进的智能传动系统,实现无级变速,为驾驶者带来更加平顺、高效的驾驶感受。 在结构上,传统手动挡通过手动操