欧蓝德采用型号为F1CJC的CVT变速箱。这种变速箱由日本加特可公司提供,并采用加特可最新CVT8技术。
这种CVT变速箱具有广泛的变速范围和顺畅的加速性能,它能够提供更精细的传动比,从而实现极强的燃油经济性。结合三菱的INVECS III智能控制器,它不仅操控性更佳,还大大提升了平顺性和燃油经济性。
CVT变速箱的主要组成部分包括两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器和电脑等。利用两个斜齿轮和一根钢链实现变速和扭转,换挡非常平顺,几乎感觉不到顿挫。
部分车型采用CVT无级变速(模拟8挡)或CVT无级变速(模拟6挡),这种设计不仅性能良好,还能提供平稳舒适的驾驶体验。要解决顿挫问题,最有效的办法就是优化CVT换挡逻辑,更新TCU标定策略,让升挡更加合理,同时加大喷油量,减少齿轮结合时的扭矩波动。

在国内市场,CVT变速箱主要分为四种类型,其中加特可的CVT7和CVT8是主流产品,而日产大部分车型和捷豹、起亚等部分车型也在使用加特可的变速箱。
哈弗F7采用7挡双离合变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高,为驾驶者带来流畅的驾驶体验。哈弗F7是哈弗F系列的车型之一,它搭载了两种不同排量的涡轮增压发动机,分别为1.5升和2.0升,为用户提供多样化的动力选择。 哈弗F7的设计理念源于
变速箱机油是汽车中不可或缺的一部分,它主要负责润滑变速箱内部的各个零件,防止磨损和腐蚀。在极端的温度条件下,变速箱机油的性能表现尤为重要。比如-51℃、-39℃、-38℃等低温条件下,变速箱机油需要具备良好的低温流动性,确保在低温环境下能够
别克君威的变速箱采用了9速HYDRA-MATIC智能化变速箱,这是通用汽车公司自主研发的产品,具备多项创新技术。这款变速箱运用了超过60项通用汽车的专利技术,包括全新的可选择单向离合器、液力变矩器、起停液压储能器、外接TCM模块等,使其具备