卡罗拉变速箱技术解析？10速S

今天，我们将对一汽丰田卡罗拉搭载的CVT无级变速箱进行技术解析，这款变速箱由丰田官方称为10速S-CVT无级变速器：

一汽丰田卡罗拉配备了四种不同的变速箱。1.5L发动机车型搭载的是手动变速箱和10速双传动CVT变速箱，1.8L混合动力车型则配备了E-CVT无级变速箱，而1.2T涡轮增压发动机车型则搭载了S-CVT手自一体模拟10速变速箱，也就是接下来要介绍的10速S-CVT无级变速箱。

首先，10速S-CVT无级变速箱的主要技术亮点在于其液力变矩器挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新CVT变速箱油以及新的控制逻辑。这项技术提升了燃油经济性，同时也提高了驾驶体验。

液力变矩器挠性锁止技术：传统的液力变矩器要么锁止状态要么锁止解除状态，采用挠性锁止技术后，热车状态下，可以在12km/h的车速实现锁止功能，避免了动力损耗。当液力变矩器中的锁止离合器进行锁止时，则采用了刚性连接，提高了传动效率。该技术使变速箱同时实现了传动效率高和降低振动的效果，提高燃油经济性和车辆舒适性。然而，该设计也导致了锁止离合器工作更频繁，可能会对液力变矩器的性能和寿命产生一定影响。

双输出油路设计：丰田首创的同轴双排出口油泵技术，通过机械油泵为变速箱建立油压，减少能量损耗。这种设计可以在车辆低负荷或高负荷工作状态下，选择适合的驱动油压，从而降低变速箱油泵30%的能量损失，提升车辆燃油经济性。

低粘度新CVT变速箱油：丰田10速S-CVT变速箱采用了粘度值更低的新变速箱油，内部运转的阻值更低，提升了车辆的燃油经济性。

新的控制逻辑：该变速箱支持Sport运动模式，在运动模式下，发动机转速提升，变速箱延迟换挡，使输出的扭矩增大，提升动力。从模拟8速升级至模拟10速，扩大了变速箱速比范围，使换挡更平顺、响应性更强。

总结来说，丰田卡罗拉搭载的10速S-CVT无级变速箱，通过液力变矩器挠性锁止、双输出油路设计、低粘度新CVT变速箱油以及新的控制逻辑等技术，实现了燃油经济性的提升，并增强了驾驶体验。丰田的研发方向以节能减排为主，未来将推出更多节油技术。