点火系统的分类及工作原理?

点火系统主要分为传统点火系和电子点火系两大类。在发动机运作时，ECU负责接收各传感器信号，依据内部存储的程序和数据进行处理，确定最佳的点火提前角和通电时间，进而向点火器发出精确指令。点火器遵循这些指令，精准控制点火线圈初级电路的通断。

电子点火系统的核心组件包括：

1. 闭磁式点火线圈：独特的闭磁式设计，采用形状似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外部环绕次级线圈，形成闭合磁路，从而减少漏磁，降低能量损失，且体积更为紧凑。

2. 分电器：由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等构成。它的首要任务是将高压电流从线圈准确分配至相应的气缸，这是通过盖子和转子的协同转动实现的。当转子尖端掠过每个触点时，线圈便会产生高压脉冲，脉冲会穿越转子和触点间的空隙，经火花塞线传导至对应气缸的火花塞上。

3. 火花塞：俗称火嘴，负责将高压导线传送来的脉冲高压电进行放电，通过击穿火花塞两电极间的空气产生电火花，从而引燃气缸内的混合气体。高能量稳定的火花、均匀混合的混合气以及高压缩比是高性能发动机的基石。

4. 点火控制器：作为发动机控制系统的执行器，它根据微机的指令信号，通过控制内部大功率三极管的通断来调节点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电。

5. 点火信号发生器：这是一种能将非电量转换为电量的传感器，它能将汽车发动机曲轴的角度变化或活塞在气缸的位置转换为相应的电脉冲信号，传递给电子控制器以控制初级电路的通断，从而产生点火信号。

6. 电控单元ECU：它的功能是根据发动机各传感器的输入信息以及内存的数据和程序进行运算、处理和判断，然后输出指令精确控制电子点火控制器，确保发动机点火的精准无误。