捷途X70底盘拆解后品质如何？

我们今天就来一探究竟：

首先，底盘平整度并不理想，发动机下方和两侧都没有护板。发动机油底壳和变速箱油底壳过于凸出，如果发生托底，受伤几率较高。水箱框架采用薄钢板材质，涂胶水平一般。排气管隔热不够完整，仅有部分区域有隔热铝瓦。汽油管路和刹车油管也处于外露状态。

不过，底盘喷涂相对完整。在树脂油箱附近还看到了一个汽油滤清器，这种外置的汽滤一般出现在商用车上，而现代乘用车通常会将汽滤、汽油泵等集成在油箱内。

在后纵梁与中部纵梁方面，这辆车几乎平直，这种设计有助于提高装载能力，但也牺牲了抗追尾能力。掀开捷途X70厢货版的车内地板，从前到后几乎纯平，很少有乘用车会这样设计。

另外，这辆车已经行驶了5000多公里，底盘出现了大量生锈现象，令人难以接受。这种情况在很多自主品牌中普遍存在，通常是因为零部件采购成本过低，供应商不得不缩减成本所致。

捷途X70的前悬架采用了与奇瑞瑞虎8相似的前副车架，但去掉了左右两根加强梁，变成了H形副车架。与瑞虎8不同的是，捷途X70的麦弗逊前悬采用了铝合金下摆臂，这一般是豪华车的标配。这种设计使得捷途X70的悬架部分表现出色，尤其是前悬架，甚至比瑞虎8还要优秀。

在后悬架方面，捷途X70采用了全框式结构的后副车架，与瑞虎8几乎一模一样。后悬结构同样与瑞虎8一致，采用了“三横一纵”的四连杆结构，是从观致5身上移植过来的。

总结来看，捷途X70的底盘设计与商用车有较大关联，特别是车内地板几乎纯平，后纵梁位置也较低，适合装货。然而，底盘平整度和空气动力学表现一般。尽管捷途X70的悬架部分表现出色，但底盘生锈现象仍然令人担忧。