远洋运输都包括哪些车型

远洋运输作为中国汽车出海的核心物流通道，主要依靠汽车滚装船（RoRo船）完成大规模、长距离的车辆运输。

这类船舶专为运输乘用车、新能源车、商用车及工程车辆设计，具备多层可升降甲板、专用坡道系统和智能安全监控体系，能够高效装载并安全运输数千辆汽车跨洋航行。

当前，中国车企远洋运输的主力船型已全面升级至7000车位至9500车位的大型LNG双燃料滚装船。以比亚迪“深圳号”“长沙号”、上汽“安吉安盛号”和中远海运“辽河口”轮为代表的新一代船舶，总长近200米，型宽超37米，采用清洁的液化天然气（LNG）作为主动力燃料，相比传统燃油船舶，每航次可减少30%以上的碳排放、99%的硫化物排放，同时显著降低运营成本，契合全球绿色航运趋势。

远洋运输不仅承载传统燃油车，更成为新能源汽车出口的专属通道。由于动力电池属于危险品，运输过程需严格控制电量在20%–50%区间，并配备独立温控系统、火灾预警装置和分区隔离舱室。现代滚装船普遍设置13层车辆甲板，其中部分甲板专门用于装载氢燃料车、纯电动车等特殊能源车型，全船配备超过1300个温度传感器与智能管理系统，实现全程动态监控，确保运输安全无虞。

目前，中国车企正从“借船出海”转向“造船远航”，比亚迪、上汽、奇瑞等企业已陆续组建自营船队。比亚迪累计投入6艘大型滚装船，上汽安吉物流自营船队规模突破35艘，中远海运特运则计划在2026年前建成30艘专业汽车运输船队，年运力达70万台。这些船队不仅服务本品牌出口，也向长安、长城、蔚来等其他中国车企开放，形成协同出海的产业生态。

远洋运输航线已覆盖全球主要汽车市场，包括欧洲、南美、东南亚、中东和澳新等地区。从山东烟台、江苏太仓、上海外高桥等港口出发，船舶经由印度洋、大西洋抵达西班牙、德国、巴西、泰国等目的地，单程航程可达12000海里。随着航线网络日益完善，运输周期平均缩短15%，物流成本降低20%，为中国汽车出口提供了稳定、高效、自主可控的物流保障。