汽车档位越多就越好吗？

首先，档位越多并不一定更省油。

虽然每个档位的转速较低，但多档位会导致频繁换挡。双离合变速箱虽然换挡效率高，但换挡时间也有0.2秒左右，这段时间内发动机处于空做功状态。实测结果显示，卡迪拉克CTS的六速自动变速箱和八速自动变速箱油耗差距很小，但八速变速箱价格更高，实际节省的油钱并不划算。

其次，档位多不一定会让车辆提速更快。车辆提速不仅仅是通过变速箱来实现的，还涉及档位间的齿比设计、车辆起步转速、换挡逻辑、发动机马力、轮胎等多个因素。车辆的设计决定了它的性能，而不仅仅是看挡位数量。

最后，档位少并不意味着技术落后。多档位自动变速箱的出现，主要是为了应对越来越严格的碳排放法规，这需要增加研发成本。而这些成本最终会转嫁到消费者身上。实际上，很多四速变速箱在其匹配的车型上并不会落后，因为它们的换挡逻辑和档位传动比区间优化得很好。

事实上，9AT变速箱在车速达到一定条件时才能升入9档，而在实际驾驶中，可能会用到8AT的档位，这同样能够提升燃油经济性。但是，有些多档位AT变速箱只是为了吸引消费者。以丰田普拉多为例，它曾使用过4AT变速箱，虽然按照今天的标准来看，这台变速箱性能并不出色，但其换挡顺滑和大扭矩适应性却让很多用户满意。直到三四年前，丰田还在用这台变速箱，因为它足够优秀稳定。事实证明，调校的力量比单纯增加档位更加重要。

总之，汽车变速箱是一个改变传动比的系统。随着汽车技术的发展，未来可能会出现更多档位的变速箱，但作为消费者，我们不能盲目听信销售人员的说法。只有通过实际驾驶体验，才能真正了解变速箱的性能。