为什么背备胎的车越来越少了

后挂式备胎安装在汽车尾门上，多见于越野车和一些SUV。被人们戏称为“小书包”。很多人对这个“小书包”情有独钟，曾经也有很多经典的后挂备胎车型。但是如今很多“小书包”却偷偷地摘掉了。不仅那些经典的后挂备胎SUV没有了“小书包”，甚至一些硬派越野车也取消了后挂备胎设计。究竟是谁摘掉了这个“小书包”呢？我们今天就来聊聊这个话题。

对于越野车来说，后挂式备胎实用性很强。因为越野车轮胎很大，而且都是全尺寸备胎，塞到后备箱下面太占地方。装到底盘下的话多少会牺牲珍贵的离地间隙，影响通过性。而且一旦陷车了备胎很难从底盘下取出来。所以挂在后面再合适不过了。

虽然硬派越野车对后挂备胎的需求很大，但是有些人喜欢硬派越野车并不真的是为了重度越野，只是喜欢其霸气的外观、良好的通过性、宽绰的空间以及驾乘感受，这类人对后挂备胎并没有太大的需求，所以有些硬派越野车也有不带后挂备胎的版本。

曾经一段时间很多SUV也特别流行后挂备胎，比如丰田的RAV4、本田CRV、奇瑞瑞虎，这些车算是比较早使用后挂备胎的了。而且其风格即便放在今天也不过时。

早期SUV使用后挂备胎我认为是为了彰显其与其他车型的不同之处，让消费者知道这是一台即可以温柔驾驶又可以适度撒欢的车。强化“运动型多用途汽车”的概念，让人们更快地接受这类车并掏钱购买。

而如今那些最早玩后挂备胎的车却逐渐放弃了这一设计，将备胎放在后备箱里了。我认为这是SUV市场已经非常成熟，市场定位也非常清晰，已经有了广泛的用户群体，所以不需要再用后挂备胎的形式来彰显其性格了。

再说后挂备胎对于家用车来说缺点也不少，首先对尾门设计强度有要求，时间长了可能导致铰链磨损发生异响。而且尾门侧向打开非常不方便，空间狭窄的地方可能无法完全打开。另外备胎