桑塔纳老款车型叫什么

提起桑塔纳老车，大家的第一反应往往是“普桑”。作为国内合资车的启蒙之作，大众桑塔纳自1983年引进以来，一直是中国汽车市场上的一个标志性车型。

在1983年，第一款国际技术同步的车型——大众桑塔纳被引入国内，这标志着中国汽车工业开始走向合资之路。这款车型不仅颠覆了国人对轿车的认知，也开创了中外合资的先河，对于大众本身和国内车坛来说，都是一次双赢的局面。

最初，桑塔纳轿车的零部件绝大部分依靠进口，再进入国内组装，国产化率较低。然而，随着国内汽车工业的发展和制造技术的进步，桑塔纳的国产化率逐渐提高，到1996年时已经达到了90%。这一过程中，桑塔纳也见证了中国汽车工业从无到有的发展历程。

桑塔纳老车，特别是“普桑”，在80、90年代是非常流行的车型。在那个时期，拥有桑塔纳轿车被视为身份的象征，甚至比今天开法拉利还要显眼。这些车不仅代表了当时的技术水平，也承载了无数人的回忆。

然而，随着时间的推移，桑塔纳老车逐渐退出了市场，成为了一种稀缺资源。如今，想要找到一辆车况良好的桑塔纳老车已经非常困难。特别是后期的2000、3000等车型，由于排放和维护成本等问题，车源更加稀少。

最近，一批全新的大众桑塔纳商品车在国内的神秘仓库被发现。这批车共有5台，均为白色配色，制造于2012年，是最后一批驶下生产线的老款桑塔纳。得益于妥善的保管环境，这些车保存完好，甚至车内座椅保护胶套都未被丢弃。

这些车均配备后期型号的1.8L自然吸气发动机，最大功率98马力，峰值扭矩155N·m，传动系统使用5速手动变速箱。尽管已经过去了10多年的时间，但这些车并没有出现明显的锈蚀，甚至连门锁和翼子板螺丝均为全新的状态。

尽管这些车无法满足入户标准，基本不存在上路的可能，但它们仍然成为了汽车收藏家们争相追逐的对象。这些车不仅代表了中国汽车工业的发展历程，也见证了那个时代的辉煌。

总的来说，桑塔纳老车，特别是“普桑”，不仅是一种车型，更是一种情怀和记忆。这些车在今天的市场上虽然难以找到，但它们的历史价值和文化意义仍然不可忽视。