停车后风扇一直转怎么办？可以马上熄火吗？

停车后无论水箱散热风扇是否转动，都可以立刻熄火走人。除非您开的是一款老爷车，延时散热功能不完善，这样的车型如果停车时风扇在高转速运转， 那么可以根据行驶实际情况怠速运转几分钟后熄火。

汽车停车后如果散热风扇依然在转动，说明汽车水温过高，或者空调冷凝器温度/压力过高。车辆熄火后水泵停转、缸体内的冷却液不能及时的流到散热器散热。发动机工作时气缸内最高温度在900℃以上，如果不把温度及时散发掉，那么发动机金属部件就会因为高温而损坏，发动机很快就会报废。

因此为了保证发动机稳定工作，都配备了散热系统。但是当发动机熄火后冷却液不在大循环，那么冷却液温度就会超过沸点，这时候冷却液就像开水一样沸腾。

冷却液液沸腾后体积增加，这时候散热器的冷却液就会流入储水箱，如果温度过高那么储水箱很快就会灌满，沸腾的防冻液在无路可走的时候就会从补液壶溢出。

温度越高则溢出去的冷却液也就越多，这样一来车内剩余冷却液根本无法满足车辆散热需求，如果司机没有及时发现冷却液不足，那么发动机就会因为散热不良而高温，高温会导致发动机过早损坏。

熄火后的高温还会导致散热系统内压力增加、橡胶管在高温高压的作用下可能会爆裂。一些橡胶密封零件也会因为高温而提前老化，失去密封功能后会出现各种泄露。

这就是熄火后高温对发动机的影响，因此发动机停止工作后系统会根据冷却液温度来决定是否延时散热。

如果水温过高那么延时散热系统就会启用，最早的延时散热系统工作原理非常简单:

纯粹是机械控制，简单粗暴。老式汽车热敏开关/温感开关装在水箱底部，水温上升到热敏开关1的设定值（92-97℃）时开关导通，继电器吸合，风扇开始工作。可以看到继电器1是串了电阻的，用一只电阻来控制风扇转速，也就是低速。水温如果超过热敏开关1的设定温度，说明风扇低速运转已经不能满足系统散热需求，这时候热敏开关2就会接通（接通温度99-105℃），继电器2把限流电阻直通，电机全速运转来散热。

现在的汽车都采用了智能控制，根据温度来调整风扇电机转速，其实就是PWM脉宽调速原理图如下:

不在设置温度采样传感器，而是直接从ECU读取综合信号，更加智能化，也更加合理。控制电机也不在通过继电器而是由mos管控制，通过调整占空比来控制电机速度，风扇电机至少有四个速度，而且还支持软启动一定程度上延长了电机寿命 、降低了风扇噪音。

发动机熄火后不仅散热风扇在工作，涡轮增压车型熄火后电子水泵还会工作，根据水温高低来决定是否启动。涡轮增压器工作时的温度远远高于气缸内温度，早期的增压器没有散热水道高温可以把涡轮增压器烧红:

熄火后涡轮增压器不仅是一个自燃的隐患，也会因为高温而导致轴套产生积碳、退火，增压器寿命会缩短。因此，涡轮增压车型的延时散热系统更为重要。

因此车辆熄火后如果风扇还在转，那么说明该车具备延时散热系统，可以不用理会。但是环境温度不高时熄火后风扇启动频率过高，那么就代表散热系统出了问题，常见的故障就是散热器过脏，热交换效率降低导致的。