理想ONE使用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池？

理想ONE使用的是三元锂电池。

作为一款增程式电动汽车，三元锂电池因其高能量密度和轻量化特性，成为理想ONE续航和动力表现的重要支撑。电池正极材料主要由镍钴铝或镍钴锰组合而成，部分车型采用宁德时代的523NCM三元锂电池，另一些车型则使用比亚迪的镍钴锰酸三元锂电池。电池容量为40.5kWh，实际可用容量为37.2kWh，纯电综合续航可达180km。

电池布置在车身中部座舱正下方，前端配备护板以抵御污水和砂石，内部集成主线束、信号线束及液冷温控系统管路。这种设计不仅保障了电池的稳定性和安全性，还优化了车辆的前后配重和空间利用效率。三元锂电池的特性在增程式动力架构中发挥了关键作用，高能量密度不仅支撑了180km的纯电续航，还通过轻量化设计减轻了车身负担，配合增程器实现了长距离出行的灵活性。

电池前端的护板设计看似细节，实则为日常行驶中的电池安全筑起了第一道防线，尤其是在复杂路况下，能有效避免砂石撞击对电池外壳或管路造成的损伤。液冷温控系统则确保电池在不同温度环境下都能保持稳定的充放电效率，无论是高温夏季还是低温冬季，都能维持动力输出的一致性。

不同供应商的电池选择体现了理想汽车对供应链的多元化布局。宁德时代作为全球领先的动力电池企业，其523NCM三元锂电池在能量密度与循环寿命上均有成熟表现；比亚迪的镍钴锰酸三元锂电池则凭借其在磷酸铁锂与三元锂领域的技术积累，为理想ONE提供了可靠的动力支持。这种多供应商策略既保障了电池供应的稳定性，也让不同批次车型在电池性能上保持了统一的高标准。

从用户实际体验来看，37.2kWh的可用容量能够覆盖大部分日常通勤需求，纯电模式下的静谧性和平顺性让城市驾驶更为舒适；而当需要长途出行时，增程器启动后可快速为电池补能，无需担心续航焦虑。电池布置在车身中部的设计，让车辆重心更低，配合底盘调校，在过弯时能保持更好的稳定性，提升了整体操控质感。

整体而言，理想ONE对三元锂电池的选择，是基于增程式车型定位的精准考量。从电池材料的搭配到供应商的选择，再到电池布局与安全防护的设计，每一个环节都围绕用户的实际使用场景展开，既满足了纯电出行的环保与经济需求，也通过可靠的技术配置保障了车辆的综合性能，让增程式动力架构的优势得到了充分发挥。