极氪001的百公里加速成绩在电动车中处于什么位置？

极氪001的百公里加速成绩在电动车中处于第一梯队水平。

其加速性能覆盖多元场景需求，从单电机后驱车型的4.98-6.3秒，到双电机四驱车型的2.83-3.5秒，不同配置版本均展现出同级领先的动力表现。双电机四驱车型中，2026款103度四驱Ultra版以2.83秒的官方成绩跻身超跑级加速阵营，2025款ME版100kWh四驱也达到3.3秒，这样的成绩不仅优于同价位多数竞品，甚至可与部分百万级性能电动车媲美。

单电机后驱车型如2026款103度后驱Max版，4.98秒的加速能力也能轻松满足日常通勤与偶尔的驾驶乐趣需求。依托吉利SEA浩瀚架构的技术支撑，极氪001通过“前感应异步+后永磁同步”双电机组合、900V/800V高压平台及0.23Cd超低风阻设计，实现了加速性能与续航、空间的平衡，让高性能不再局限于小众场景，既保留了中大型掀背车的实用空间，又能为用户带来随叫随到的动力响应与强烈推背感。

极氪001的加速性能并非单纯追求数据亮眼，而是通过技术优化实现了性能与实用的深度融合。以2026款95度四驱Max版为例，其3.08秒的零百加速成绩已达超跑水准，但CLTC续航仍保持710km，解决了性能车常见的“续航焦虑”。单电机后驱车型如2025款WE版100kWh后驱，6.3秒的加速能力虽偏向家用，却也优于同价位多数竞品，且最高续航可达750km，兼顾日常通勤的经济性。

这种平衡得益于高压平台的高效能表现——900V架构降低了能耗损失，配合0.23Cd超低风阻，让动力输出更直接的同时，减少了续航折损。在实际驾驶体验中，极氪001的加速表现兼具爆发力与平顺性。运动模式下，电门响应极为灵敏，动力随踩随有，中后段加速持续有力，即使在120km/h时速内，推背感依然明显；经济模式下，动力输出则趋于线性，相当于燃油车2.0T发动机的水平，轻松满足日常超车需求。

值得注意的是，其四驱系统的电控分配精准，加速时四轮不会打滑，车身姿态稳定，G值波动小，既保证了驾驶安全性，又提升了操控信心。此外，车型支持运动、赛道、漂移等多种驾驶模式，高性能版本还新增沙地、雪地等地形模式，用户可根据场景自由切换，兼顾乐趣与实用性。

作为极氪品牌“科技平权”理念的体现，极氪001打破了“高性能=高价格”的传统认知。依托SEA浩瀚架构，它将超跑级加速（2.83秒）下放到26.98万的价格区间，性价比突出。同时，其“猎装轿跑”的设计基因——无框车门、掀背造型，搭配空气悬挂（部分车型标配）、540度全景影像等配置，在性能之外兼顾了豪华质感与空间实用性。3005mm的轴距带来宽敞的后排空间，后备厢最大容积达2144L，让用户在享受加速乐趣的同时，无需妥协日常装载需求。

从市场定位来看，极氪001的加速水平在电动车中处于第一梯队。双电机四驱车型（2.83-3.5秒）与保时捷Taycan Turbo S等百万级超跑处于同一加速区间，价格却仅为其1/3-1/4；单电机后驱车型（4.98-6.3秒）则优于同价位的Model 3后驱版、比亚迪汉EV创世版，展现出强劲的市场竞争力。这种“性能与实用并存”的特点，让极氪001既满足了性能爱好者的驾驶需求，又覆盖了家庭用户的日常使用场景，成为纯电市场中兼顾多元需求的标杆车型。