VVT可变气门正时系统的作用与工作原理图解

VVT（Variable Valve Timing）是可变气门正时系统的英文缩写，它的主要功能是解决发动机在高转速和低转速区间对于气门正时的不同要求。传统发动机的凸轮轴凸轮位置是固定不变的，无法同时满足怠速稳定性、低转速扭矩输出和高转速输出的需求。而VVT系统通过液压执行机构（VVT相位器）来改变凸轮轴相对于曲轴的相位，使气门正时提前或者延迟，从而优化发动机性能。

VVT系统具有以下优点：进、排气凸轮轴相位可调，增加发动机进气量；减小残余废气系数，提高充效率；提高发动机功率与扭矩，有效升燃油经济性；明显改善怠速稳定性，从而获得舒适性，降低排放。然而，VVT控制过程比较复杂，气门重叠角的调整时机与角度必须与工况需求相对应，在控制过程中，还需要在运行稳定性、动力性、经济性、排放指标等方面进行调配和取舍。

VVT机构可以分为侧置式和中置式两大类。侧置式VVT电磁阀安装在气缸盖的侧部，而中置式VVT电磁阀安装在VVT相位器的轴心。虽然从功能的角度来看，这两类VVT机构没有显著的区别，但从结构和技术层级的角度来看，中置式VVT机构的工作效能更高。

中置式VVT机构相比侧置式VVT机构，机油消耗量较小，可以降低机油耗约1%，相应的油耗和排放也会有所改善。中置式VVT相位器与各自的凸轮轴及正时链条相连接，VVT相位器壳体设有链齿，其内部的转子与凸轮轴相连。在液压作用下，转子能够相对于VVT壳体转动某个角度，从而实现气门正时调节功能。

总的来说，VVT系统是现代汽车发动机技术的重要组成部分，它可以显著提高发动机的性能和燃油经济性。不同类型的VVT机构有着各自的优缺点，发动机制造商会根据具体的需求和条件选择最合适的VVT机构类型。