2021款林肯飞行家使用的是哪种四驱系统？

2021款林肯飞行家搭载的是基于纵置后驱平台打造的智能适时四驱系统，核心采用博格华纳分动箱的全轮驱动（AWD）结构。

这款四驱系统以提升操控稳定性与行驶安全性为设计重点，依托发动机与变速器的纵置布局，通过分动箱连接前后传动轴，前后桥均配备开放式差速器。在日常通勤时，系统可自动切换为后轮驱动模式以优化油耗，而在雪地、湿滑等复杂路况下，分动箱会快速分配前后桥动力。

这套四驱系统与3.0LV6双涡轮增压发动机、10AT变速箱的动力组合相匹配，既保留了美式豪华SUV的平顺驾乘感，又通过智能扭矩分配强化了不同场景下的行驶底气。从结构原理来看，该四驱系统的纵置布局是关键支撑点。发动机与变速器纵向排列，末端衔接的博格华纳分动箱承担核心动力分配职能。

日常两驱模式下，分动箱内离合器断开前驱动轴连接，同时左前半轴可主动断开，实现纯后轮驱动以降低能耗；当系统监测到车轮打滑或路况变化时，分动箱会快速调整动力流向，通过传动轴将扭矩分配至前桥，前后桥开放式差速器则保证动力在左右车轮间的基础传递。整套逻辑以“智能切换”为核心，无需驾驶员手动干预。

燃油版车型搭载的3.0LV6双涡轮增压发动机可输出355马力最大功率与553牛·米峰值扭矩，混动版则通过发动机与电动机的组合将综合功率提升至447马力、综合扭矩达813牛·米。

匹配的10AT变速箱换挡平顺且齿比绵密，能让动力输出更线性。四驱系统与这套强动力组合协同，在加速时可通过合理的前后扭矩分配抑制车身抬头，过弯时则增强车尾循迹性，既保证了大排量SUV的从容底气，又通过智能四驱优化了操控精准度。

若对比后续年款车型，2021款的四驱设定虽未配备低速四驱与差速锁，但其聚焦城市与轻度非铺装场景的定位十分清晰。无论是日常通勤时的后轮驱动省油模式，还是雨雪天气下的四驱稳定模式，抑或是轻度越野时的动力分配调整，都围绕“实用与舒适”展开，这与林肯品牌强调的“静谧之旅”理念高度契合。

四驱系统的介入几乎无感，不会打破车内的安静氛围，同时又默默为行驶安全与操控体验加持。

整体而言，2021款林肯飞行家的四驱系统是一套“务实型”智能配置，它没有追求极限越野的硬件参数，而是将重心放在了用户高频使用的场景中：通过纵置布局与博格华纳分动箱的技术支撑，实现了动力性、经济性与安全性的平衡，既满足了豪华SUV用户对平顺驾乘的需求，又为复杂路况下的出行提供了可靠保障，是美式豪华在实用层面的典型体现。