港口车为什么价格这么高

港口车之所以比中规车贵，主要是因为以下几个原因：

首先进口成本的差异。港口车多为进口车型，需要经过一系列的物流、仓储和报关手续，这些都会增加成本。相比之下，中规车在本地生产，减少了这些环节的成本。

其次，税费差异也是导致港口车价格更高的一个重要因素。进口车需要缴纳关税、增值税等税费，这些税费通常比中规车的税费要高，因此进口车的价格自然也会更高。

此外，市场供需关系也会影响港口车的价格。由于进口车的供应量相对较少，而市场需求却很大，这导致了港口车价格的上涨。

以福特猛禽为例，港口版猛禽比中规版贵出30多万。中规版猛禽官方售价为720800元，而港口版的37性能版猛禽售价高达100多万。两者价格相差30多万，其中的差价是否值得呢？中规版猛禽减配了博格华纳的智能四驱系统、托森差速器的拖车反转控制和33匹的马力。

此外，它的小灯和私密玻璃、二排储物盒也被取消了。相比之下，右边的37版猛禽不仅没有减配，还增加了37性能包，车身高度高出3厘米。

37性能包是猛禽的高性能越野版本，配备了17英寸锻造轮毂、37英寸百路驰K02全地形越野轮胎、37越野底盘和专属避震系统。除此之外，它还配备了电动尾门、2千瓦的后置外接电源和碳纤维内饰，这些都是中规版无法选配的。

另外，港口车商的定价策略也会影响价格。天津港的车商可以说把“商人盈利”这件事儿描绘到了极致，抓住利润窗口无限放大，以至于接近到疯狂的状态。港口的车型可以分为两部分，一部分是中规存在的车型，港口不敢贸然定高价，另一部分则是中规没有引入的车型，定价权则由港口自由界定。

因此，我们看到了吉姆尼、LX570、LX600以及LC300这些车型被港口炒成了天价，而帕拉梅拉、奔驰S级、7系、Q7以及G500等车型，港口的定价又比中规车更低。

总之，港口车之所以比中规车贵，主要是因为进口成本、税费差异和市场供需关系等因素的影响。对于消费者来说，选择港口车还是中规车，需要根据自身需求和预算来决定。