自动挡在陡坡起步爬不上去时应该挂什么档位？

许多学过手动挡的司机，在使用自动挡时常常习惯于将挡位保持在D档。

这种开法可以应对大多数的路况，但在遇到陡坡起步的时候，有些家用车可能因为马力较小而无法顺利爬坡。例如，一些小型家用车如轩逸和威驰，由于动力不足，可能会在陡坡上遇到困难。为了解决这个问题，我们需要明白陡坡起步时动力不足的原因，并找到合适的解决办法。

自动挡陡坡起步时，如果挂着D档爬不上去，那么问题就在于车辆瞬间爆发的扭矩动力不足以克服爬坡阻力，包括车辆的自重阻力、坡道惯性阻力以及轮胎与地面的静摩擦力等。这种情况需要想办法让车辆的动力克服爬坡阻力。

悬挂D档显然不行，因为D档是为了实现经济性而设计的。在D档模式下，变速箱会尽量维持发动机转速在较低的位置，不到2000转就会升档。这种做法虽然能够降低油耗，但也牺牲了动力。以轩逸为例，为了节省燃油，车辆在保证动力足够驱动的情况下，会将转速压得很低，例如在时速60km/h时，发动机转速只有1200转。

这样一来，虽然节省了燃油，但动力明显减弱。车用汽油发动机的动力是随着转速的升高而增强的，例如轩逸的最大功率要到6000转才能达到。如果挂D档，不到2000转就升档，发动机转速始终很低，动力自然就无法满足陡坡起步的需求。

为了解决这个问题，我们可以通过提高发动机转速来增加动力。现代的汽油车都配备了变速箱，自动挡变速箱常见的类型包括AT手自一体变速箱、DCT双离合变速箱和CVT无极变速箱。除了CVT这种异类外，其他变速箱的挡位不同，齿比也不一样。例如，本田10AT、通用9AT和福特10AT的一档齿比都比较大，这样的齿比可以将发动机的扭矩放大几倍。

例如，本田10AT的一档齿比为5.34，这意味着发动机转5.34圈，车轮才转一圈，从而将发动机的动力放大了5.34倍。这就是所谓的扭矩放大。

为了将发动机高转速动力大和变速箱低档位扭矩放大的作用结合起来，我们需要控制变速箱，使其保持在较低的挡位。例如，手动挡可以通过踩离合挂一档来实现。对于自动挡，除了D档外，还有一些可以达到类似效果的挡位。首先，可以使用M档，这是手动模式，驾驶员可以通过手动推动换挡档杆来选择升档或降档。

其次，可以使用L档，这是低速挡，挂入L档后，变速箱会保持在1-3档。如果车辆没有M档和L档，那么可以寻找数字档，例如1、2、3，这些档位同样可以实现手动模式的效果。

当遇到陡坡起步时，应该先挂入D档，然后深踩油门，看看是否可以顺利起步。如果成功，则问题解决。如果无法起步，就需要进入手动模式。如果是机械式换挡档杆，可以直接切换到M档或L档。如果是电子挡把，需要旋转至M档或L档。如果车辆配备了方向盘换挡拨片，可以直接拨动换挡拨片进入手动模式。进入手动模式后，将挡位锁定在一档，然后深踩油门，车辆即可顺利起步。

如果仍然无法起步，需要检查车轮是否打滑。如果前驱车前轮抓地力下降，导致车轮打滑，车辆ESP会降低发动机输出功率，这时可以短暂关闭ESP，以便车辆顺利起步。关闭ESP后，车辆的仪表盘上会有一个图标提示ESP已经关闭。

通过以上方法，可以有效地解决自动挡陡坡起步时的动力问题。掌握这些驾驶知识，可以在遇到困难时更加从容应对。