14年日产天籁的发动机型号是哪一种？

2014年日产天籁根据不同车型配置搭载了两款发动机，分别是2.0L车型的MR20DE发动机与2.5L车型（含公爵版本）的QR25DE发动机。

其中，2.0L车型所搭载的MR20DE发动机为直列4缸自然吸气结构，而2.5L车型及公爵版本配备的QR25DE发动机同样采用直列4缸自然吸气设计，还应用了C-VTC连续可变气门正时技术，可在6000转时输出137kW的最大功率，在4000转时迸发234N·m的最大扭矩，兼顾了动力输出的平顺性与日常家用的实用性，延续了日产发动机可靠耐用的技术基因。

2014年日产天籁的这两款发动机，在当时的中型车市场中展现出了鲜明的技术定位。MR20DE发动机作为2.0L排量的主力机型，凭借成熟的自然吸气技术，在日常通勤场景下能提供线性的动力响应，满足家庭用户对燃油经济性的基本需求。

而QR25DE发动机则通过C-VTC技术的加持，在中高速工况下的动力储备更充足，无论是城市快速路超车还是长途高速巡航，都能带来更从容的驾驶体验，这也让天籁公爵版本在舒适性之外，具备了更强的产品竞争力。

从技术延续性来看，2014款天籁的发动机配置也为后续车型奠定了基础。参考2022-2026款天籁的动力布局，MR系列发动机仍作为2.0L车型的核心动力，只是在技术上升级为直喷供油的MR20版本，进一步优化了油耗表现；而QR系列则被更先进的KR20可变压缩比发动机替代，后者作为全球首款量产可变压缩比发动机，实现了动力与油耗的更优平衡，这一技术迭代也体现了日产在动力研发上的持续投入。

值得注意的是，2014款天籁的发动机与整车的匹配度较高。两款发动机均搭配CVT变速箱，这种组合能最大化发挥自然吸气发动机的平顺性优势，无论是起步还是加速，动力输出都十分线性，配合天籁标志性的“移动沙发”座椅，进一步强化了其家用舒适的定位。同时，这两款发动机的可靠性在市场中也积累了良好口碑，为天籁车系长期占据中型车市场一席之地提供了支撑。

整体而言，2014款天籁的两款发动机虽已不是当前最新技术，但在当时的市场环境下，精准匹配了家用中型车的核心需求——可靠、平顺、实用。而从后续车型的动力演进来看，日产始终围绕用户对动力与油耗的双重需求进行技术升级，无论是MR系列的优化还是KR系列的突破，都延续了天籁车系兼顾舒适与实用性的产品基因，也让这款车型在竞争激烈的中型车市场中保持了持久的生命力。