理想ONE究竟是纯电车还是燃油车？

理想ONE并非传统燃油车，也非纯电车，而是一款增程式纯电动汽车，结合了两种车型的优势：

其核心动力系统为纯电驱动，搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机并不直接参与车辆行驶，而是作为增程器，通过驱动发电机产生电能，为电池补能或直接供给双电机。这种设计不仅保留了纯电车平顺静谧的驾驶体验与环保特性，还通过加油发电的方式解决了纯电车的续航焦虑。

理想ONE配备的40.5kWh三元锂电池组支持快充和慢充，配合45升油箱可实现超过800公里的综合续航里程。双电机四驱系统确保了动力输出的平顺性，满足了用户对动力和操控的需求。从技术结构来看，理想ONE的动力系统设计与传统燃油车和纯电车有显著区别。传统燃油车依赖发动机直接输出动力驱动车轮，而纯电车仅靠电池供电，需依赖充电设施。理想ONE则以电机驱动为核心，前后双电机系统可独立输出动力，前桥电机最大功率100kW、最大扭矩240牛米，后桥电机最大功率140kW、最大扭矩290牛米，这种四驱布局既保证了起步加速的平顺性，又提升了复杂路况下的稳定性。

作为增程器的1.2T三缸发动机，采用铝合金缸盖缸体与缸内直喷技术，最大功率96kW，仅在电池电量不足时启动发电，不参与动力传输，从根本上区别于插电混动车型中发动机直驱的模式。理想ONE在使用场景的适配性上表现出显著优势。对于日常通勤距离较短的用户，其纯电续航可覆盖大部分城市出行需求，实现零油耗的环保出行；而长途驾驶时，增程器通过燃烧92号汽油发电，配合45升油箱可补充续航，无需频繁寻找充电桩，解决了纯电车长途出行的痛点。

理想ONE作为中大型SUV，长宽高分别为5020毫米、1960毫米、1760毫米，轴距达2935毫米，为用户提供了宽敞的内部空间。底盘方面，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，既保证了日常行驶的舒适性，又通过多连杆悬架提升了车轮贴地性，增强了操控稳定性。这种设计让理想ONE在满足家庭用户对空间需求的同时，也兼顾了驾驶质感，成为兼顾实用性与环保性的家庭用车选择。

综合来看，理想ONE以增程式技术为核心，通过电机驱动、增程器补能的模式，既保留了纯电车的驾驶优势，又解决了续航焦虑，其技术路线在新能源汽车中具有独特性。它的出现为用户提供了一种平衡环保、续航与实用性的选择，尤其适合注重家庭出行、需要兼顾城市通勤与长途驾驶的消费者，在新能源汽车市场中开辟了差异化的产品路径。