奥迪A4L和A6L的双离合为什么比奔驰E的9AT更平顺省油？

奥迪的纵置双离合变速箱在平顺性、节油性能和易调校性方面具有天然优势。

奥迪A4L和A6L所搭载的DL501纵置7速湿式双离合变速箱，尽管采购自大众，但经过奥迪独立调校和匹配，显得与同级别的大众车型截然不同。在20多万元的奥迪A4L上，这款变速箱的布局与大众的横置MQB平台截然不同，显得更加独特。

然而，这款变速箱在名字上也有缺点。首先，档位数量较少，仅有7个，而竞品车型则普遍采用9AT或10AT变速箱。例如，奔驰最近悄然推出了8速双离合变速箱，显示出在双离合变速箱领域的强大竞争力。其次，尽管双离合变速箱在实际使用中表现出色，但部分消费者对双离合变速箱仍有抵触情绪，这种情绪甚至超过了对三缸机的反感。

在实际驾驶体验中，奥迪A6L、A4L、进口A7、奥迪Q5L等主流车型搭载的纵置湿式双离合变速箱表现出色。与奔驰E级所搭载的9AT变速箱相比，奥迪的7速双离合变速箱在传动效率、加速性能和燃油经济性方面更胜一筹。特别是在低速行驶时，其顿挫感远低于爱信8AT和采埃孚8AT变速箱。它最擅长的领域是超车和急加速，但在拥堵路况下表现较弱。

那么，为什么奔驰耗费巨资研发的顶级9AT变速箱，在实际体验中反而不如奥迪的“精装修版大众”7速双离合变速箱？首先，奔驰作为全球品牌价值最高的汽车公司，其产品线涵盖从30万元到400万元的不同车型，采用的变速箱也有所不同。例如，迈巴赫车型所使用的9AT变速箱，其性能和成本都远高于最低端的奔驰C级车型所使用的9AT变速箱。

因此，北奔新款C级所使用的9AT变速箱在性能上自然无法与奥迪A4L、A6L和Q5L所使用的湿式双离合变速箱相媲美。特别是在节油性能方面，搭载双离合变速箱的2.0T高功率版奥迪A6L的百公里综合油耗为8.8升，而搭载9AT变速箱的北奔E300L的百公里综合油耗为9.1升，奥迪的双离合变速箱在节油方面表现更佳。

奥迪的纵置双离合变速箱虽然档位数量较少，但其制造成本并不低。奥迪的DL501双离合变速箱的制造成本略低于采埃孚的纵置8AT变速箱，但并不比爱信8AT变速箱低。奔驰9AT变速箱虽然结构复杂，但其调校难度远大于双离合变速箱，尤其是在TCU匹配方面。

而奥迪和大众在双离合变速箱领域耕耘已久，积累了丰富的调校经验。保时捷最近几年也开始倾向于使用奥迪的纵置湿式双离合变速箱，以降低成本并扩大市场占有率。这种变速箱在冷车启动、中低速换挡等方面表现出色，甚至优于奔驰和通用的9AT变速箱。