吉利全新混动技术，多挡插混能让百公里油耗降到2L吗？

吉利的全新混动技术目标是实现百公里2L油耗：

这一目标不是凭空设想的，而是通过插混车型的实际测试跑出来的。在比亚迪第五代DM技术抢占先机后，吉利的雷神电混技术也将于年内发布，并且同样瞄准了2L的油耗目标。新一轮的技术竞争下，插混车型的油耗达到2L级别似乎已成为新的市场门槛。那么，吉利是如何实现这个油耗目标的？这项技术落地后，又会给市场带来哪些影响？

多挡插混实现2L油耗其实并不难，关键在于发动机的优化。从现款产品的能耗表现来看，吉利银河L6的馈电油耗可以达到4.55L/100km，而银河L7的馈电油耗则为5.23L/100km。相比第五代DM插混技术发布之前的同级别车型，这些成绩基本处于同一水平。但是，吉利的混动技术配备了一套3挡DHT混动变速箱，理论上应该能带来更好的能耗表现。

然而，实际情况却并非如此。这主要是因为吉利的1.5T涡轮增压发动机在设计上更注重性能，而非低油耗。这款发动机最初走的是高性能路线，具有较高的功率和扭矩输出。但为了满足混动需求，吉利对发动机进行了调校，降低了功率和扭矩，以实现更高的热效率。

官方数据显示，调校后的1.5T发动机热效率超过了44%，而即将发布的全新一代雷神电混技术中，热效率将提升至46%以上。此外，新发动机可能会采用更高喷射压力的燃油直喷技术，以及更极端的进气门延迟关闭逻辑，以进一步提升压缩比和燃烧效率。

在电机方面，吉利的电机功率虽然没有太激进，但其338Nm的最大扭矩表现仍然出色。在即将发布的全新一代雷神电混技术中，电机的功率有望提升，以适应更高转速的需求。这将有助于降低能耗并提高车辆的动力性能。

此外，多挡插混技术本身就有利于高速性能和能耗，因此吉利的插混车型在高速工况下表现良好。总的来说，吉利的全新混动技术有望在不增加成本负担的前提下，进一步降低插混车型的馈电油耗，并保持竞争力。