轻混和弱混有什么区别？

弱混和轻混是两种常见的混合动力形式，它们各自有不同的特点和优势。

顾名思义，混合动力就是将不同的动力系统组合在一起，为车辆提供驱动力。目前，市场上主要的混合动力类型包括FHEV强混合动力车、轻度混合动力车、插电式混合动力车和增程式电动。

FHEV强混合动力车能够依靠内燃机、电动机或者两者共同驱动。这类车辆通常配备大容量电池组，动力路径完全分离，电机和内燃机没有直接联系，通过机械动力和电力相互转换，具有高度的灵活性。电池充电完全依靠动能回收或内燃机发电，如传祺GS8的混动和吉利的雷神混动均属于这一类型。

轻度混合动力车，即弱混，是一种不具备纯电模式的车辆。由于电机本身不足以驱动车辆，因此它通常安装在发动机和变速器之间，替代变矩器，用于在加速时提供额外的动力支持。轻混车还配备了小电池和小电机/发电机，成本较低，常见的48V轻混就是这一类型的代表。轻度混合动力车的主要目标是节省燃油，在城市驾驶中最多可节省15%。

插电式混合动力车（PHEV）与前面两种最大的区别在于，PHEV需要充电，而且通常配备较大容量的电池，能够在纯电模式下运行更长的里程。目前上绿牌的标准是纯电模式续航超过50公里，因此这类车可以上绿牌。插电式混合动力车还可以以串联、并联或纯电动模式运行，如比亚迪DM-i和长安蓝鲸iDD混动等。

增程式电动车，虽然被称为电动车，但实际上是一种串联混合动力车，因为它配备了内燃机，这种内燃机不直接驱动车辆，而是用于在电池电量较低时发电，提供电能。增程式电动车的内燃机通常工作在较高效率的转速范围内，如华为汽车问界增程电动和理想ONE增程等。

对于插电式混合动力车，一些关键技术决定了其产品实力，例如动能回收系统，传统燃油车没有这项技术，因此在刹车过程中，动能会以热能的形式损失。动能回收的能力可以影响车辆的续航和油耗。此外，动力系统的管理也是核心，PHEV能够在制动或下坡行驶期间回收能量，因此需要能量管理控制器来确定车载能源之间的最佳功率分配。

内燃机的优化也是重要的，一般来说，PHEV的目标是提高发动机的热效率，通过缩短进气和压缩冲程，以牺牲功率为代价提高效率。如何平衡动力与效率是判断车辆产品力的重要标准。另外，变速箱系统也是PHEV的核心，大多数车型采用动力分配器，也就是没有档位的变速箱，通过行星齿轮架来替代传统变速箱，如丰田的E-CVT。为了提高效率，一些车企正在开发两档或三档混合动力变速箱，如何在重量、尺寸和效率之间取得平衡，是各个厂家研发的重点。