LC200 D4D是陆地上的王者吗？

LC200 D4D车型，如同猛兽，横扫一切人们对柴油机的传统观念，真真正正称得上是陆地上的王者。就是V8 D4D 32V双涡轮增压的LC200。

从早期的1HD-T到15BT再到1HD-FTE，从机械泵到电子泵，丰田公司在2007年推出了D4D技术，彻底改变了柴油机的面貌。D4D的机器型号为1VD-FTV，排气量4461cc，32气门双顶置凸轮轴，高压共轨燃油喷射和双涡轮增压技术，配备了6速变速箱，最大功率280马力，峰值扭矩650牛米。

驾驶LC200 D4D时，无论是从0到100公里每小时还是从100到180公里每小时的加速过程，只要给油，车头就会瞬间抬起，转速表也迅速攀升。这种强烈的推背感随叫随到，加速凌厉沉稳，让人难以相信这是一辆如此大体积的车。相比3UR的5700，D4D的低转速输出峰值扭矩的优势非常明显。

D4D的强大扭矩在低转速时就能爆发出惊人的力量，这使得它在爬坡和超车时表现得游刃有余。越野表现同样出色，D4D可以在40几度的陡坡上慢慢悠悠地爬行，而汽油LC200则需要靠冲才能勉强上去。

噪音方面，虽然冷车时柴油机的声音较为明显，但在车内几乎听不到发动机的声音，热车之后更是如此。D4D的平衡技术、发动机减震和隔音降噪技术，使得它在噪音控制方面表现出色。

油耗方面，由于个人驾驶习惯较为激进，D4D的综合油耗大约在百公里14-15升之间。但无论如何，D4D的动力性、可靠性、燃油经济性和低污染特性，使其成为越野车迷心中的神机。