这款发动机在排放和油耗性能方面采用了许多先进的技术,如缸孔熔射技术、废气再循环技术、电动连续可变气门开度控制技术以及可变进气系统等。
这些技术的引入显著提升了发动机的性能,使其在动力和燃油经济性方面具有优异表现。在同等排量车型中,劲客发动机的最大功率能达到124马力,而百公里油耗仅为5.6升。
HR15发动机相比老款的HR15发动机有了显著提升,最大功率提升了10%,扭矩提升5%,油耗降低7%。值得一提的是,这款发动机采用了缸孔熔射技术,用0.2毫米厚的合金熔射膜替代了传统的厚重铸铁缸套。这不仅减轻了发动机重量,还提高了导热性。
在技术参数方面,劲客发动机的压缩比达到了12.2,功率为91kw。而HR15DE发动机的压缩比为10.5,因此劲客发动机在压缩比上具有明显优势。劲客发动机采用了源自GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术,进一步提升了性能。
日产劲客发动机的耐用性方面也表现优秀。这款发动机采用了先进的制造工艺,确保了在长时间使用中的稳定性和可靠性。然而,一些用户反馈中指出,2017款劲客发动机存在机油乳化和异响的问题。这些问题可能是由于使用不当的机油或进水导致的,具体原因还需进一步调查。

总的来说,日产劲客搭载的第三代HR15发动机是一款高效且耐用的动力系统,为车主带来了出色的驾驶体验和燃油经济性。尽管存在一些用户反馈的问题,但这些问题并未影响整体表现,车主可以放心使用。
林肯加长汽车的动力性能整体表现出色,不仅满足了豪华车型的舒适需求,还具备强劲的动力输出,以适应多种驾驶场景。以林肯领航员加长版为例,其搭载的3.5T双涡轮增压发动机可输出最高456匹马力和680牛·米扭矩,匹配10挡手自一体变速箱,换挡流畅
荣威RX5的发动机采用的是正时链条,而非正时皮带。这一设计选择不仅契合其1.5T直喷涡轮增压发动机(型号15C4E)的技术定位,更在耐用性与维护成本上为用户带来实际便利。 正时链条凭借金属材质的结构优势,传动效率与稳定性优于传统皮带,且设计
本田冠道不同版本搭载了不同的变速箱。1.5T版本配搭的是本田自己生产的CVT变速箱,而2.0T版本则使用了采埃孚ZF的9挡手自一体变速箱。本田是全球唯一一家能够自产CVT变速箱并供自己使用的公司。 冠道1.5T版本使用的CVT变速箱表现出色