电动车高速费电，为什么不配备变速箱？

电动车在高速行驶时确实会比在低速行驶时更费电：

首先，电动车在高速行驶时，风阻会显著增加。根据空气阻力的计算公式F = (1/2)C*ρ*S*V^2，风阻与速度的平方成正比。也就是说，速度增加一倍，风阻会增加四倍。电动车在高速行驶时，空气阻力所消耗的能量占总能量消耗的比例非常大，导致续航里程大幅下降。

另一个原因在于电动车的工作原理。电动机在任何速度下都能保持较高的效率，大约为90%左右。而燃油车在高速行驶时，如果没有变速箱来调节发动机的转速，发动机的效率会急剧下降。因此，燃油车需要变速箱来优化能量的利用效率。然而，电动车的电动机在任何速度下都能保持较高的效率，因此不需要配备变速箱来提高效率。

尽管电动机在任何速度下都能保持较高的效率，但电池的能量储备相比燃油车来说却要小得多。以比亚迪汉EV为例，其官方续航里程为605公里，而一箱70升的汽油所含化学能是电池能量储备的8倍左右。这也就意味着，即使电动机的效率比燃油机高得多，但由于电池的能量储备有限，电动车在高速行驶时依然会比燃油车费电。

此外，电池的活性也会受到低温和寿命的影响，导致其能量输出能力下降。这进一步加剧了电动车在高速行驶时的续航里程问题。

总之，电动车高速费电的原因并非缺乏变速箱，而是电池的能量储备不足。要解决这个问题，需要电池技术取得突破，开发出容量更大、能量密度更高的电池。这将有助于提高电动车的续航里程，让电动车在高速行驶时也能保持较好的续航表现。