AT变速箱这么好，车企为何不用而选择CVT和双离合？

AT变速箱这么好，车企为何不用而选择CVT和双离合？其实这背后涉及到了成本、技术特点和市场需求等多方面的因素：

首先，让我们来了解一下AT变速箱的优势和缺点。AT变速箱是一种液力自动变速箱，通过液力变矩器来传递动力。这种结构的优点是能够缓冲换挡冲击，提高驾驶舒适性。特别是在城市中频繁起步停车的情况下，AT变速箱的表现尤为出色。然而，这种结构也存在一些不足之处。比如，AT变速箱在传递动力时会有一定的能量损失，这会导致油耗增加。此外，AT变速箱结构复杂，零部件众多，制造和专利成本较高。

接下来，我们来看看CVT和双离合变速箱为什么受到青睐。CVT变速箱的最大特点是“无级变速”，通过钢带在锥轮上滑动来实现连续平滑的变速。这种设计使得发动机能够始终保持在最省油、效率最高的转速区间工作，因此CVT变速箱普遍具有较好的燃油经济性。同时，CVT变速箱没有换挡动作，动力输出非常平顺，非常适合追求舒适和经济性的家庭用户。然而，CVT变速箱在传递大扭矩时容易出现打滑现象，因此不适合用于性能车。

双离合变速箱则是一种结合了两个手动变速箱的系统，一个负责奇数挡位，另一个负责偶数挡位，通过快速切换来实现无缝换挡。双离合变速箱换挡速度快，动力传递几乎没有中断，为驾驶者带来强烈的加速感和驾驶乐趣。此外，双离合变速箱的传动效率高，油耗表现也不错。不过，双离合变速箱在城市低速行驶时容易出现顿挫现象，影响舒适性。另外，双离合变速箱的结构复杂，对制造工艺和后期保养要求较高。

车企选择CVT和双离合变速箱，绝非随意之举。这是一场综合考虑成本、技术和市场需求的精准选择。过去，AT变速箱技术主要掌握在日本爱信和德国采埃孚等巨头手中，国内车企如果想使用，需要支付高昂的专利费用。而CVT和双离合变速箱的技术门槛相对较低，国内许多车企通过自主研发，已经掌握了核心技术。这样一来，不仅能够控制成本，还能减少对外部技术的依赖。

当前的汽车市场已经不再是一个产品打天下的时代，而是根据不同消费者的需求提供多样化的产品。对于日常通勤的家庭用户来说，CVT变速箱的平顺和经济性是他们的核心诉求。而对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，双离合变速箱的快速换挡和直接动力反馈则更具吸引力。在追求极致性价比和鲜明特点的市场上，AT变速箱可能难以脱颖而出。

综上所述，AT变速箱虽然在某些领域仍然不可或缺，但在竞争激烈的平民家用车市场，它已经逐渐被CVT和双离合变速箱所取代。不过，随着汽车技术的发展，未来或许会出现更加先进的传动系统，甚至有可能取消变速箱这一部件。到那时，AT、CVT和双离合变速箱之争或许将成为汽车发展史上的一个有趣插曲。