开完大众朗逸，再换到速腾上，感觉有差距吗？

大众朗逸和速腾都是出自同一平台，但它们在定位和性能方面存在一些差异：

朗逸作为一款国内特供车型，其销量成绩与速腾相当，然而它的定位比速腾更低，但依然保留了德系车出色的动力输出和底盘质感。

相比之下，速腾则是一款标准的A+级车型，它的做工用料非常扎实，而且配备了独立悬架，这是朗逸所没有的。车主在开完朗逸后换到速腾上，可以明显感受到它们之间的差距。

朗逸的动力储备较为充沛，足以应对城市中的使用需求。它的车身动态表现轻快，驾驶氛围轻松。7挡双离合变速箱换挡迅速、换挡逻辑清晰、动力衔接快，然而在低速时偶尔会出现窜动的情况。朗逸的转向和悬架调校偏向于舒适性，虽然没有什么鲜明的特点，但也很难挑出大毛病，符合家用车的特性。然而，偏软的悬架使朗逸在绕桩时暴露岀侧倾较大的弱点，而且阻尼较小的减振器无法提供足够的支撑性，导致绕桩动作不够利索。

相比之下，速腾的动力表现与朗逸相似，虽然它的动力充沛，但提速时给人的感觉更加顺滑流畅。速腾的底盘调校非常老练，兼顾了舒适性和操控性，同时行驶质感也非常好。在绕桩时，尽管速腾车身侧倾较大，但动作干脆利落，循迹性也很好，底盘调校给人一种四平八稳的感觉。

内饰方面，速腾虽然价格较高，但配置也更高。它配备了全液晶仪表、触摸按键和全真皮座椅等高端配置，而朗逸则在多媒体系统方面表现出色，人机交互和语音操控更加智能化。

总结起来，朗逸在和速腾的对比中，给人的感觉确实算得上生猛，动力输出响应迅速，爆发力十足，但提速表现则显得更加张扬和高调。而速腾虽然指导价比朗逸高一些，但整体表现确实对得起这个售价。速腾在配置、乘坐空间、底盘用料和内饰用料方面都比朗逸高出一个级别，特别是在大众1.4TS+7DSG黄金动力组合的加持下，速腾的加速表现虽然不是最快的，但爽快而直接的动力却是其他对手无法比拟的。然而，速腾在刹车性能和轮胎综合性能方面还有待提升。