格特拉克DCT双离合变速箱表现如何

德国工艺在汽车领域以其精湛和可靠性著称，然而，深入探索后会发现，某些德国品牌也有不足之处。

GETRAG，作为一家知名的变速器制造商，与江铃汽车合作，其DCT双离合变速器在低端市场占据了一席之地，但整体性能并未达到行业顶尖水平。

曾经，大众、奔驰和宝马等品牌因机油泄漏、变速器耐用性等问题而备受诟病，同样的，Getrag的DCT技术也并非完美无缺。

其6速干式双离合器型号6DCT250，被奇瑞、吉利等多个品牌采纳，但频繁出现换挡顿挫、离合器异响及摩擦片快速磨损等问题。

由于缺少双质量飞轮，其运行平稳性也大打折扣，最终导致吉利等厂商弃用这款问题多多的变速器。

相比之下，7DCT300型七速湿式双离合器表现略好，得到了奇瑞、猎豹等多家车企的青睐。

甚至奔驰A级也曾采用此款变速器，但在豪车阵营中，A级的驾驶感受并不突出，其变速器表现也平平无奇。因此，尽管DCT300在部分车型中有所应用，却未能为Getrag的品牌形象增色太多。

综上所述，格特拉克DCT双离合变速器在市场上只能算是中规中矩。它主要被那些自主研发能力有限或对现有AT变速箱性能满意的汽车制造商所选用。

Getrag在CVT领域的地位类似于“邦奇”或“万里扬”，搭载其变速器的轿车和SUV在性能和稳定性方面往往难以令人满意，换挡体验也并非上乘之选。