林肯冒险家的变速箱表现怎么样

林肯冒险家的变速箱表现出色，这是由通用与福特合作研发的8AT变速箱。

在正常驾驶过程中，换挡平顺性佳，尤其在标准模式和经济模式下基本没有明显顿挫感，驾驶舒适性高。换挡效率高，能够实现精准细化的换挡控制，并且可以通过换挡拨片进行挡位切换。

然而，在某些特定情况下，如加油时，仍会有轻微的顿挫感，尤其是在堵车或车辆低速状态下。为追求平顺性，变速箱在换挡速度上做了一定的平衡，齿比设定偏向舒适性，例如在三挡到最高速度78km/h时会自动进入四挡。冒险家整车调校为纯舒适取向，虽配有手动换挡拨片，但没有设置一键S挡和一键M挡。手动换挡时只是在短时间内被强制进入固定挡位，维持一小段时间后会马上恢复至D挡。

林肯冒险家的CVT变速箱也非常不错，开起来特别顺，没有顿挫感，动力输出平稳连贯，几乎感觉不到换挡动作。它与丰田的混动技术类似，非常成熟，靠行星齿轮组和两个电机一起工作，把动力分配得很好。发动机、电机、发电机各尽其责，效率高。在日常使用中，CVT变速箱有明显优势，如无需长时间更换变速箱油，避免损坏内部部件；不能长时间空挡滑行，车辆未停稳时不能挂反向挡位。

这款CVT变速箱在保证驾驶平顺性的同时，还能帮助车辆实现出色的燃油经济性。官方宣称百公里油耗低，综合续航里程长，能为车主节省油钱，带来舒适又经济的驾驶体验。

林肯冒险家采用的是多片离合器式的适时四驱系统，并且全系标配8AT变速箱。这套四驱系统的核心部件是一个由两组摩擦盘构成的中央差速器，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与变速箱连接，从动盘与后轴连接。当侦测到车轮出现打滑、前后轴出现转速差时，电子系统会控制主从动盘之间的离合片压紧结合，实现四驱，后轴最大可获得50%的动力。

冒险家的四驱系统官方称之为AWD智能可分离式四驱系统，能够根据道路状况自动调整四轮扭矩，防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时，会主动分离后轴处的动力传动机构，从而降低油耗。在日常铺装路面行驶时，冒险家以前驱为主。在雨雪湿滑路面、沙石路面、急弯、陷车打滑等特殊情况出现时，四驱系统能迅速启动，将动力分配至后轮，最大可实现前后50:50的动力比例。在滑轮组测试等极端情况下，四驱系统也能及时介入，帮助车辆轻松脱困。

在非铺装路面，如遍布沙石、有斜坡和沟壑的路况中，四驱系统能保证各个车轮有足够的扭力输出，让车辆拥有良好的通过性和脱困能力。冒险家全系标配的8AT变速箱在低档位时略微有些顿挫感，但整体表现不错。与奥迪Q3的7速湿式双离合变速器相比，它更加可靠，能带来更平顺的驾乘体验。对比其他竞品，如途观L两驱越享版的2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，冒险家的2.0T发动机加8AT变速箱不仅动力更强劲，扭矩和功率都更优秀，而且只需要加92号汽油，不像途观L需要加95号汽油。