哪些车的CVT是用链条的？

斯巴鲁的CVT变速器内部采用的是链条设计。

这种设计具有独特的构造，通过摇臂销间接与锥轮传递动力，由两条环形钢片和拉片组成，每个传动部分由12片高强度薄钢片紧密叠加而成。这种结构确保了链条的强度和可靠性。

与钢带CVT相比，链条CVT具有显著的优势。链条通过拉力方式传递动力，主动锥轮通过静摩擦力驱动链条。而钢带CVT则采用推力传递方式，主动锥轮通过钢带侧面施加压力，形成静摩擦力推动从动锥轮旋转。链条CVT能够承受更大的扭矩，稳定性更强，不易打滑，可以更好地满足车辆的性能和可靠性需求。

除了斯巴鲁，其他一些车型也采用了链条式CVT。例如，日产天籁的2.0T车型就配备了链条式CVT变速箱，其燃油经济性表现不错，百公里综合油耗为6.7升。通用1.3T发动机也匹配了由舍弗勒提供的链条式CVT变速箱，例如雪弗兰创界，其百公里综合油耗仅为6.0升。

总之，选择链条式CVT的车型主要集中在对扭矩输出要求较高的车辆，如斯巴鲁、日产和通用等品牌的部分车型。这些车型通过采用链条式CVT，提高了动力传输的效率和可靠性，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。