小米YU7会采用小米自研的自动驾驶技术吗？

小米YU7全系搭载了小米自研的XiaomiHAD自动驾驶技术，为用户带来了一种兼具实用性和科技感的智能驾驶体验。

作为小米汽车“科技普惠”理念的重要落地产品，这款中大型纯电SUV以25.35万至32.99万元的价格区间，实现了百万级自动驾驶硬件的标配。

小米YU7的自动驾驶系统配备了1颗禾赛AT128激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，配合算力达700TOPS的英伟达DriveThor-U芯片，构建起精准的环境感知与计算体系。其自动驾驶功能覆盖L2级基础辅助与可选装的高速/城市导航驾驶辅助、记忆泊车等高阶功能，既满足了日常通勤的疲劳缓解需求，也能适配复杂路况的智能应对，真正将自研技术转化为用户可感知的出行便利。

从硬件底层来看，小米YU7的自动驾驶系统并非单一模块的堆砌，而是通过自研的四合一域控制模块实现了技术整合——将辅助驾驶、智能座舱、整车控制与通讯模块深度串联，配合手机端同源的澎湃OS车机系统，形成“软硬件一体化”的生态闭环。

这种整合不仅优化了车内空间布局，更让自动驾驶功能与座舱交互实现无缝衔接，比如导航路线切换时，辅助驾驶系统会同步调整车辆的变道时机与跟车策略，用户无需在不同界面间反复操作，体验流畅度大幅提升。

除了自动驾驶的核心优势，小米YU7在续航、充电与动力方面的表现同样契合家庭用户的多元需求。CLTC纯电续航覆盖760-835km，后驱版835km的续航能力足以支撑跨城出行，无需频繁补能；

Max版搭载的800V高压平台，可实现10%-80%充电仅0.2小时，按续航推算相当于“补能10分钟增加超500km续航”，解决了纯电车型的补能焦虑。动力上提供单/双电机选择，最大功率235-508kW，0-100km/h加速最快仅3.23秒，兼顾日常代步的平顺性与性能爱好者的驾驶乐趣。

空间与舒适性的打磨则进一步强化了产品竞争力。3000mm的轴距为后排乘客预留了宽裕的腿部空间，后备厢容积678-1758L，放倒后排座椅后可容纳大型行李或露营装备；Pro与Max版配备的空气悬挂+五连杆独立悬挂，能根据路况自动调整底盘软硬，配合后排电动调节座椅与三区空调，无论是长途驾驶还是城市通勤，都能保持乘坐的舒适性。

五年或10万公里的质保政策，也为用户的长期使用提供了保障。整体而言，小米YU7以自研自动驾驶技术为核心，通过高规格硬件下放、跨场景功能覆盖与生态化体验整合，在25-33万元价位段构建了独特的产品价值。它不仅是一款搭载高阶自动驾驶的纯电SUV，更是小米“科技普惠”理念的具象化呈现——让普通用户无需为前沿技术支付溢价，就能享受到智能出行带来的便利与乐趣，为中大型纯电SUV市场注入了新的竞争活力。