马自达EZ-60在安全配置上涵盖了被动防护、主动预警与智能驾驶辅助三大维度,全系标配9气囊,其中Air+及以上车型配备了L2级自动驾驶辅助系统:
在被动安全方面,从11.99万的入门Air版起,便搭载了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排中央气囊与后排侧气囊,共计9个气囊组合,配合胎压显示与ISOFIX儿童座椅接口,为全车乘员构建起360度的缓冲屏障。
主动安全方面,除入门版外,全系配备了主动刹车、前后方碰撞预警、DOW开门预警等功能。通过5个毫米波雷达与12个超声波雷达的融合感知,精准识别车周行人和障碍物,确保行车安全。
智能驾驶辅助方面,Air+及以上车型升级为L2级,包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等实用功能。入门版也保留了540度全景影像、循迹倒车等高频刚需配置,满足家庭用户对基础安全的要求,同时为追求智能体验的消费者提供了高性价比选择。
硬件支撑上,Air+及以上车型搭载了5个高清摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达,可实现6类核心目标物的精准感知。配合E-ZERO无界智能领航系统,高速场景下能自动跟车、保持车道居中,城区通勤时可通过自动泊车功能轻松应对狭窄车位,提升了不同路况下的驾驶便利性。
入门Air版虽未配备L2级系统,但通过定速巡航与540度全景影像的组合,也能为日常驾驶提供必要的安全辅助,降低剐蹭风险。
从用户实际使用场景来看,马自达EZ-60的安全配置兼顾了多元需求:DMS疲劳监测系统可实时识别驾驶员状态,长途驾驶时及时发出预警;车内生物监测功能能提醒遗留儿童或宠物,避免高温环境下的安全隐患;低速行车警告则为城市拥堵路段的行人与非机动车提供额外警示。这种场景化的安全设计,让安全防护不再局限于事故发生时的被动应对,而是延伸到日常驾驶的每一个环节。

整体而言,马自达EZ-60在安全配置上延续了品牌对“人马一体”理念的坚持,通过全系9气囊的高起点、分阶升级的主动安全功能与L2级智能驾驶辅助,为不同预算的用户提供了适配的安全方案。无论是注重基础防护的家庭用户,还是追求智能体验的科技爱好者,都能在该车的安全配置中找到契合自身需求的选择,体现了长安马自达在电动化转型中对安全本质的坚守。
陆风逍遥的安全配置相当丰富。它全系标配安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配系统。安全气囊能在碰撞时减轻对驾乘人员的伤害,给人贴心保护。ABS防抱死系统可防止车轮抱死,让车辆在紧急制动时还能保持转向能力,大大降低车辆失控风险。EBD制动力
上汽荣威RX9的安全配置十分丰富,从基础制动辅助到智能驾驶辅助,再到多维度被动防护,构建了全方位的安全守护体系。这款车型不仅配备了刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)等基础
2013款日产骐达的安全配置涵盖了基础主动防护与核心被动保护,以1.6CVT酷咖型为例,标配安全带未系提示、ISOFIX/LATCH儿童座椅接口、驾驶座及副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA/BA