丰田皇冠第一代到第十代有哪些经典版本？

丰田皇冠第一代到第十代有哪些经典版本：

初代皇冠于1955年诞生，作为丰田首款纯国产乘用车，它采用了独特的船型车身设计，车头配备两个独立的圆筒式大灯，发动机盖上的棱线与内外两层样式的格栅相得益彰，下部保险杠突出，车身侧面采用前后对开式车门，这些设计元素让初代皇冠在当时极具辨识度。其搭载的R型直列四缸引擎，配合前双摇臂式独立悬挂与后硬轴式非独立悬挂的底盘结构，不仅展现了丰田的自主研发实力，更为后续车型奠定了坚实的技术基础。

第二代皇冠在1962年登场，尺寸较第一代有所增大，借鉴了美国车的设计元素，车头格栅类似1960款克莱斯勒Imperial Crown，车门回归普通的前开门模式，车尾与车头对称，造型优雅大气。这一代皇冠的重要突破在于引入了两个前进档的自动变速箱，开创了日系车型中首个使用自动变速器的先河，极大提升了驾驶的便利性，也让皇冠在豪华车市场的竞争力进一步增强。

第三代皇冠于1967年推出，在保留原有车型基础上，加入了轿跑车系列（Coupe），并采用开扬感很强的无B柱式或者无窗框式设计，这种设计不仅提升了车辆的美观度，还增强了车内的空间感。丰田将第三代皇冠重新定位为旗下顶级私人豪华轿车，这一定位的转变，让皇冠的品牌形象更加高端，也吸引了更多追求品质的消费者。

第四代皇冠在1971年面世，在原有的Deluxe和SuperDeluxe两个配置上，新增了一款级别更高的SuperSaloon车型，丰富了消费者的选择。技术方面，第四代皇冠换上了排气量为2.4升的4M引擎，正式步入电子喷射燃油管理系统时代，这一技术的应用让车辆的燃油经济性和动力输出都得到了显著提升。

第五代皇冠于1974年推出，不再追求类似鲸式的车身造型，转而采用类似美式轿车的设计，双缸大灯设计保留，进气格栅略有变化，车身饰线由中间改为底部，并增加了后三角窗，整体造型更加稳重霸气。1978年的小改款皇冠是世界第一辆装备四速自动变速器的量产车型，还配备了随速助力转向、四轮盘刹、双活塞制动卡钳等新型装备，这些配置的加入让皇冠的豪华感和性能都得到了进一步提升。

第六代皇冠在1979年推出，整车造型较为方正，取消了后三角窗，大灯变得更加方正，出租车版保留圆柱形大灯。技术方面，第六代皇冠搭载了全球第一台2.0T涡轮增压发动机，同时配备定速巡航系统、电动调节前座椅、电动天窗等舒适装备，动力性能的提升和舒适配置的丰富，让皇冠在市场上更具吸引力。

第七代皇冠于1983年推出，开始采用珍珠水晶式C柱设计，废除上代的前叶子板倒后镜设计，彻底脱离了“老爷车”的风格，外观更加时尚现代。TEMS电子控制悬挂系统首次在皇冠车系出现，拥有5M引擎的三个型号，1984年改为使用6M3.0引擎，1985年追加了SuperCharger版本，这些技术的应用让驾驶体验更加多元。

第八代皇冠在1987年推出，在外形上进行圆弧处理，更具现代感和优雅气质。首次加入了电子空气悬挂系统和牵引力控制装置，综合信息显示系统得以升级，如电子多功能图示系统和后座乘客专用彩色液晶车载电视，这些配置将豪华舒适推向了新高度。

第九代皇冠于1991年推出，借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素，外形变得更加圆润和饱满，显得典雅和尊贵。第九代皇冠放弃了一直沿用的承载式车架，换上了重量更轻、刚性更高、设计余度更大的一体化车架，开始使用1JZ和2JZ等丰田名机，而M系列引擎则被彻底淘汰，这些变化让第九代皇冠在性能和舒适性上都有了显著提升。

第十代皇冠在1995年亮相，代号S155，外观沿用九代的设计风格，车身尺寸增加不少，首次配备车身稳定系统。动力