雅阁满载时底盘最低的是哪个部件？

十代雅阁满载时底盘最低处为后悬挂下摆臂。

作为本田中型车底盘布局的典型设计，十代雅阁全系采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

后悬挂下摆臂因其结构特性成为底盘下方的主要突出部件。结合不同车型轮胎扁平比的差异，满载时悬挂压缩量会随轮胎扁平比的降低而增大，进一步拉近了后悬挂下摆臂与地面的距离，使其成为底盘最低处。

这一设计既贴合本田“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的MM理念，也通过接近角14°和离去角18°的参数设定，以及悬挂行程的优化调校，确保满载状态下能适配日常城市道路与轻度非铺装路面的通过需求，兼顾家用场景的实用性与底盘布局的紧凑性。

从技术角度深入分析，十代雅阁的后悬挂下摆臂位置设计并非偶然。其全系采用的后多连杆式独立悬挂，下摆臂作为连接车轮与车身的关键部件，在承载车身重量时会随悬挂压缩而向下位移。

不同配置车型的轮胎扁平比差异进一步影响了这一状态：舒适版与豪华版配备225/50R17轮胎，扁平比50%的轮胎在满载时形变相对较小，下摆臂的离地距离得以保留一定余量；

而尊贵版的235/45R18轮胎和旗舰版的235/40R19轮胎，扁平比降低至45%与40%，轮胎形变空间减小，悬挂压缩时下摆臂更接近地面，但通过悬挂行程的精准调校，即使是旗舰版也能满足家用场景的基础通过性需求。