自动挡停车时直接挂P挡并拉手刹是否足够？

在自动挡汽车停车时，直接挂入P挡并拉起手刹是一种常见的做法，但为了确保车辆的安全和变速箱的保护，更推荐的操作顺序是先拉手刹再挂P挡。

从变速箱保护的角度来看，先拉手刹可以减轻P挡锁止机构的负担。当车辆停稳后，拉起手刹能使驻车系统发挥作用，此时再挂入P挡，变速箱的锁止机构只需完成锁止动作，而不需要承受车辆的下滑或后溜力，从而减少锁止齿轮的磨损。

具体来说，当车辆完全停稳后，保持脚刹，拉起手刹使驻车系统生效，松开脚刹，此时车辆因手刹固定不会移动。再挂入P挡时，变速箱的锁止机构只需完成锁止动作，避免了因车辆未完全停稳或坡道受力过大而受损的情况。

直接挂P挡再拉手刹的操作虽然不会对车辆造成即时损伤，但必须在车辆完全停稳后进行。挂入P挡后，变速箱内的棘爪会嵌入棘轮，形成机械锁止，此时拉手刹相当于给车辆增加双重保障。

不过，若在坡道上直接挂P挡，车辆的重力会通过车轮传递到变速箱锁止机构，长期如此可能导致棘爪和棘轮的啮合处产生微小变形，影响锁止机构的使用寿命。

此外，需要注意的是P挡与N挡的使用场景。P挡是专门的驻车挡，熄火前必须挂入，否则车辆无法正常断电或拔出钥匙；而N挡为空挡，仅适合短时间停车不熄火的情况，比如等红灯时。

等红灯时挂N挡需配合脚刹或手刹，若挂P挡等待，一旦发生后车追尾，变速箱锁止机构可能因冲击力受损，维修成本较高。

总之，无论是先拉手刹还是先挂P挡，核心原则都是“停稳再操作”和“双重保障”。先拉手刹再挂P挡更侧重变速箱保护，适合大多数日常场景；直接挂P挡再拉手刹则需注意车辆状态，避免坡道受力。

同时，明确P挡与N挡的功能差异，避免错误使用场景，才能让自动变速箱保持良好状态，延长其使用寿命。