2025款瑞虎8 Pro的官方指导价区间为11.99万元至15.69万元,涵盖了从入门的290TGDI舒适版5座(11.99万元)到顶配的390TGDI尊贵版II7座(15.69万元)等多款车型。
作为奇瑞旗下的中型SUV年度升级款,新车延续了“技术奇瑞”的基因,以极具竞争力的价格带覆盖不同用户需求。
入门版的290TGDI舒适版5座车型,售价仅为11.99万元,标配1.6T鲲鹏动力(197马力)、高通骁龙8155芯片+雄狮系统、540度全景影像等核心配置,无需为基本体验妥协。而顶配的390TGDI尊贵版II7座车型则售价15.69万元,搭载2.0T高功率发动机(254马力)、L2级驾驶辅助、前排座椅通风/加热/按摩等进阶功能,兼顾动力性能与舒适智能。
这一价格体系既保留了中型SUV的空间优势(轴距2710mm,5座后备厢889L可扩展至1930L),又通过全系高价值标配与阶梯式配置升级,精准匹配家庭用户对“实用、智能、动力”的多元期待,在同级别市场中形成了鲜明的性价比标签。
从动力系统来看,2025款瑞虎8 Pro提供1.6T(290TGDI)和2.0T(390TGDI)两种鲲鹏动力选择,均为奇瑞自研技术成果。其中1.6T发动机最大功率197马力、峰值扭矩290N·m,匹配湿式双离合变速箱,WLTC综合油耗7.1L/100km,兼顾日常通勤的动力响应与燃油经济性;2.0T版本则以254马力、390N·m的参数实现更强动力储备,匹配手自一体变速箱,WLTC油耗7.52L/100km,适合对加速性能有更高要求的用户。
两种动力版本均覆盖5座与7座车型,其中7座版采用2+3+2布局,后备厢基础容积193L,放倒后可扩展至1930L,与5座版放倒后的最大容积一致,灵活满足多人出行或大件物品装载需求。
在核心配置层面,新车延续了实用主义设计理念,全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂、前排侧气囊+前后头部气帘、车身稳定控制(ESP)等安全配置,以及高通骁龙8155芯片、雄狮系统、FOTA升级、540度全景影像、LED大灯和SONY扬声器等智能与舒适配置,确保入门级车型也能提供高品质用车体验。
高配车型进一步升级L2级驾驶辅助系统(含车道居中、主动刹车、全速自适应巡航)、50W无线充电、HUD抬头显示等功能,其中前排座椅通风/加热/按摩与多层隔音玻璃的组合,有效提升了长途驾乘的舒适感。
从用户体验角度,2025款瑞虎8 Pro的价格优势与配置诚意尤为突出。11.99万元的起售价在中型SUV市场中具备较强竞争力,入门版即搭载1.6T高功率发动机与主流智能配置,避免了“低配减配”的常见问题;5座与7座的灵活选择,精准适配家庭用户“多人出行”或“大空间装载”的不同场景。同时,奇瑞“技术奇瑞”的品牌基因通过鲲鹏动力发动机得以体现,其动力参数在同级别车型中处于领先水平,兼顾性能与油耗的平衡,为用户提供了兼具可靠性与性价比的选择。

总体而言,2025款瑞虎8 Pro以11.99万-15.69万的价格区间,结合鲲鹏动力的技术优势、灵活实用的空间设计、全系高价值标配与阶梯式配置升级,构建起中型SUV市场中的差异化竞争力。无论是注重性价比的入门用户,还是追求动力与舒适的中高配用户,均能在该价格体系下找到匹配需求的车型,充分展现了奇瑞以用户需求为核心的产品定位。
瑞虎8使用的变速箱有多个品牌,其中最常见的有奇瑞与格特拉克共同研发的7DCT湿式双离合变速器以及来自日本爱信公司的6速DCT变速箱。 格特拉克的变速箱与发动机配合默契,动力传递直接,能提升驾驶响应速度。爱信的变速箱在性能和可靠性方面口碑良好
关于瑞虎8 2026款 第五代 虎款 鲲鹏 1.6T 双离合豪华型的口碑如何,我们可以从多个角度进行评估。 首先,从外观设计来看,这款车采用了最新的家族式设计语言,整体造型更加时尚大气。车头部分采用了全新的进气格栅设计,搭配锐利的大灯组,整
19款瑞虎8手动挡所使用的变速箱是爱信6挡手动变速箱。这款变速箱在市场上享有很高的声誉,以其耐用性和换挡顺畅性而著称。 在操控体验方面,19款瑞虎8的方向盘大小适中,握感良好。转向清晰,转弯半径较小,即便是一款SUV,也能展现出灵活的操控性