上汽荣威RX8的越野性能如何？

上汽荣威RX8具备出色的越野能力，足以应对轻度至中度越野场景。其突出的越野配置主要集中在硬派结构、四驱系统和专业底盘上。

荣威RX8采用了非承载式车身结构，这是硬派越野的核心基础。这种结构将车身主体与底盘大梁分离，大梁采用高强度钢材打造，能够承受越野时的剧烈扭曲和外力冲击，有效保护车身内部结构和乘员舱的安全。即使面对坑洼路面的反复颠簸或岩石路段的剐蹭，车身刚性依然保持稳定，为后续的越野动作提供可靠支撑。

在底盘悬挂方面，荣威RX8采用了前双叉臂独立悬架与后整体桥式非独立悬架的组合。前双叉臂结构通过上下两个叉臂分散侧向力，使车辆在高速过弯或越野时的侧倾抑制表现出色，确保车辆在复杂地形中保持稳定姿态。后整体桥则以坚固的结构设计，适应频繁的上下跳动，配合5连杆整体桥的调校，既能过滤掉路面的细碎震动，又能在面对大落差障碍时提供足够的支撑性，确保车轮始终贴合地面，提升抓地力。

荣威RX8的四驱系统与差速锁的搭配是其越野能力的关键。全时四驱系统可以实时监测车轮附着力，自动调整前后轴动力分配，在湿滑或轻度越野场景下无需手动干预即可保持稳定。而伊顿全自动机械差速锁则在车轮打滑时自动锁止，将动力传递至有附着力的车轮，大幅提升脱困能力。

六大地形模式的覆盖进一步拓展了适用场景：雪地模式通过调整动力输出与ESP介入时机，降低低附着力路面的打滑风险；越野模式下发动机扭矩输出更线性，变速箱换挡逻辑偏向高转速区间，配合低速四驱模式的扭矩放大功能，能轻松应对陡坡攀爬与岩石穿越。

动力系统的调校也为越野场景量身定制。2.0T涡轮增压发动机在1500rpm即可输出360Nm的峰值扭矩，低扭表现充沛，起步与攀爬时无需深踩油门即可获得充足动力。爱信6速手自一体变速箱的换挡逻辑平顺且可靠，在低速越野时能保持挡位稳定，避免频繁换挡导致的动力中断，同时手动模式可让驾驶者根据路况自主控制挡位，精准调整车速与扭矩输出。

整体来看，荣威RX8以非承载式车身为基础，通过专业的底盘悬挂、智能的四驱系统与充沛的动力组合，构建起一套均衡且实用的越野配置体系。无论是轻度的郊外穿越，还是中度的非铺装路面挑战，其素车状态下的配置都能满足需求，在同价位硬派SUV中展现出较高的性价比与实用性，为消费者提供了兼顾家用与越野的可靠选择。