深蓝S07和启源Q07的悬挂系统哪个更舒适？

长安启源Q07的悬挂系统在舒适性方面表现更为突出。

两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的基础结构，为舒适性提供了硬件保障。然而，启源Q07在核心配置与调校逻辑上更偏向舒适需求。

启源Q07除入门版外，全系标配了可变悬挂软硬调节功能，可以通过驾驶模式切换主动调整阻尼。在舒适模式下，启源Q07能够有效过滤减速带和坑洼路面的颠簸，配合2905mm的长轴距，对纵向冲击的缓冲效果更佳，从而确保后排乘客的平稳性。

相比之下，深蓝S07虽然提供了四种驾驶模式，但其悬挂系统的具体舒适性调校细节并未在参考资料中明确提及。启源Q07搭载的CDC智能魔毯悬架是其舒适性的核心支撑。该系统通过摄像头与传感器实时监测路面状况，能够主动预调节悬挂软硬，从而在城市通勤中有效减少减速带和井盖等常见颠簸的影响。

这种“硬件+软件”的协同调校，让启源Q07在过滤细碎震动的同时保留基本支撑力，既避免了悬挂过软导致的车身“漂浮感”，又能在过弯时维持稳定的侧向支撑，实现了舒适与操控的平衡。

此外，启源Q07的舒适模式不仅联动悬挂变软，还优化了动力输出的平顺性和车内隔音表现。当车辆行驶在非铺装路面时，可变悬挂的软调节能有效化解纵向冲击，后排乘客的身体晃动幅度明显减小；而高速巡航切换至标准模式后，悬挂支撑性提升，又能减少长途乘坐的疲劳感。

综合来看，启源Q07凭借“独立悬挂+可变阻尼调节”的组合，在多场景下的舒适适配性更清晰，更能满足家庭用户对乘坐平稳性的需求。相比之下，深蓝S07虽同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，但其悬挂系统的具体调校细节与舒适性表现未明确提及，难以具象化呈现其优势。

因此，启源Q07凭借CDC智能魔毯悬架的主动预调节能力、偏向舒适的阻尼设定，以及与驾驶模式的深度联动，在舒适性的技术落地与用户体验上展现出更明确的优势。这种“以用户需求为核心”的调校思路，既契合家庭用户对日常通勤平稳性的要求，也能满足长途出行的舒适需求，为13-18万价格区间的中型SUV树立了舒适性的参考标准。