理想L7主打的是四驱还是两驱？

理想L7主打的是四驱车型。

全系在售的2025款Ultra、Max、Pro三款智能焕新版车型均采用双电机四驱系统，没有提供两驱版本。作为理想汽车定位为“家庭首选中大型SUV”的核心产品，理想L7将四驱系统作为标配，以构建其在动力性能与全场景适应性方面的核心竞争力。

理想L7的双电机四驱系统带来了330kW的综合功率和5.3秒破百的强劲加速。四驱结构与双腔空气悬挂和多地形模式相结合，确保了城市通勤的平顺舒适与轻度越野的通过性，精准满足家庭用户对“一车满足多元出行”的需求。从30.18万到35.98万的价格梯度中，不同配置版本均延续四驱布局，仅通过智能驾驶芯片和舒适配置等细节差异覆盖不同消费需求，进一步强化了四驱车型作为全系核心产品的定位。

从技术层面来看，理想L7的双电机四驱系统并非简单的动力叠加，而是通过前后电机的智能分配实现全场景适配。前电机最大功率130kW，后电机200kW，系统综合扭矩达620N·m，在起步阶段可瞬时爆发最大扭矩，带来平顺且强劲的加速体验；高速巡航时则智能调整电机输出，配合增程式系统的高效发电，实现CLTC综合续航超1300km的长距离能力。同时，这套四驱系统支持雪地、越野等多种地形模式切换，结合双腔空气悬挂的高低软硬调节（最高离地间隙210mm），即便面对泥泞路段或陡坡，也能通过扭矩矢量分配提升抓地力，满足家庭用户偶尔的户外出行需求。

在用户体验维度，四驱系统与车型定位形成深度契合。理想L7的5050mm车长与3005mm轴距打造出宽敞的5座空间，后排腿部空间超1000mm，配合全系标配的前排/第二排座椅加热、通风与按摩功能，原本已满足家庭舒适出行的核心需求；而四驱系统的加入，则让这种舒适体验延伸到更多场景——冬季冰雪路面起步不打滑、山区坡道行驶更稳定，即便是长途自驾穿越复杂路况，也能通过四驱系统的稳定性降低驾驶疲劳。

此外，全系标配的HUD抬头显示与高通骁龙8295P车机芯片，让驾驶信息与娱乐功能触手可及，进一步强化了“智能+舒适+四驱”的综合体验。从品牌策略角度，理想L7全系四驱的布局，是对“家庭首选中大型SUV”定位的精准落地。当前中大型SUV市场中，部分车型仍以两驱版本作为入门款，但理想L7通过取消两驱版本、全系标配四驱，直接消除了家庭用户对“动力是否够用”“复杂路况能否应对”的顾虑。

结合30-36万的价格区间，不同配置版本仅在智能驾驶硬件（如Ultra版的激光雷达）、舒适配置（如车载冰箱）上做差异，核心的四驱系统与空气悬挂保持一致，既保证了产品力的底线，也让用户无需为了四驱功能额外加价，真正实现“入门即高配”的价值感。

整体而言，理想L7以全系四驱为核心，将动力性能、场景适应性与家庭需求深度绑定。它没有在两驱与四驱之间做取舍，而是通过技术配置的统一化，让四驱系统成为家庭出行的“标配保障”。从城市通勤到户外自驾，从日常代步到长途穿越，理想L7的四驱系统不仅是动力参数的体现，更是对家庭用户全场景需求的精准回应，最终形成“四驱+舒适+智能”三位一体的产品优势，巩固其在中大型SUV市场的差异化竞争力。