10万左右的日产车型中，哪款油耗最低？

在10万左右的日产车型中，东风日产阳光的油耗表现最佳，其百公里综合油耗低至5.6L:

这款车型搭载了HR15D系列发动机，凭借成熟的技术调校与高效的动力输出，在燃油经济性上表现出色。相比之下，经典轩逸的百公里综合油耗约为6L，而骐达的油耗则在6.1-6.14L区间，均略高于阳光。

值得一提的是，若将预算稍作提升至10.69万元起，日产首款插电混动轿车N6的亏电油耗仅为2.79L/100km。然而，N6的预售价已超出10万左右的核心区间，因此对于追求燃油经济性的用户来说，阳光依然是更合适的选择。

阳光之所以能在同价位车型中脱颖而出，得益于其扎实的油耗数据。HR15D发动机采用了双C-VTC连续可变气门正时技术，能根据不同工况智能调整进排气时机，从而最大限度降低燃油消耗。配合成熟的CVT无级变速器，阳光的动力传递平顺且无换挡顿挫，进一步减少了动力损耗，让每一滴燃油都能更高效地转化为行驶动能。

除了阳光，经典轩逸和骐达的油耗表现也值得称赞。经典轩逸搭载的1.6L发动机经过了长期市场验证，其“零重力”座椅设计虽以舒适性著称，但整车在轻量化和空气动力学上的优化，也为油耗控制提供了支持。百公里6L的综合油耗，对于一款轴距超过2.7米的紧凑型轿车而言，已属同级别优秀水平。

而骐达则凭借两厢车的灵活车身，在城市拥堵路段的油耗表现相对稳定，6.1-6.14L的综合油耗，兼顾了日常通勤的实用性与燃油经济性，适合注重车辆灵活性的用户。

如果用户对油耗有更高要求，且预算可小幅上浮，日产N6插电混动轿车是值得关注的选项。其亏电状态下2.79L/100km的油耗，得益于插电混动系统的加持——发动机与电机协同工作，在低速行驶时可纯电驱动，高速或急加速时发动机介入，有效降低了燃油消耗。21.1kWh的大容量电池能实现180km的CLTC纯电续航，日常短途通勤可完全依赖电力，进一步减少燃油支出；17分钟快充至80%的能力，也解决了用户的补能焦虑。

综合来看，10万左右的日产车型在油耗控制上各有侧重：阳光以纯燃油动力实现了同价位最低油耗，适合预算严格且追求纯粹燃油经济性的用户；经典轩逸和骐达则在油耗与空间、舒适性之间找到了平衡；N6插电混动虽油耗更低，但需突破预算。用户可根据自身的预算范围、用车场景以及对动力形式的偏好，选择最适合自己的车型，无论是日常通勤还是家庭出行，都能找到兼顾油耗与实用性的方案。