荣威i6 1.5T版本用的是哪种变速箱？

荣威i6 1.5T版本匹配的是7速双离合变速箱，该变速箱由德国格特拉克、日本爱信以及上汽自研等不同供应商提供。这款变速箱与1.5T涡轮增压直列四缸发动机形成动力组合，旨在为车辆提供顺畅的动力传递体验。

7速双离合变速箱的结构特点是通过两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡的切换，能够在驾驶员踩下油门的瞬间快速完成挡位衔接。这种设计减少了动力中断的间隙，尤其是在城市道路的频繁起步或超车场景中，变速箱的响应速度可以更好地匹配发动机的动力输出节奏。

以德国格特拉克的变速箱为例，其作为全球知名的传动系统供应商，在双离合技术领域拥有多年研发经验，产品经过了大量实际路况的验证，能够在保证换挡速度的同时，降低动力传递过程中的能量损耗。而日本爱信的变速箱则以稳定性见长，其在平顺性调校上的优势，能让日常驾驶中的换挡动作更难被察觉，提升乘坐的舒适性。

上汽自研的变速箱则是基于本土用户的驾驶习惯进行优化，在低速蠕行等场景下的换挡逻辑更贴合国内城市交通的特点。综合来看，这款7速双离合变速箱与1.5T发动机的配合，在燃油经济性方面也有不错的表现。

根据官方公布的综合油耗数据，荣威i61.5T版本的百公里油耗处于同级别车型的合理区间。在高速行驶时，变速箱可以升入更高挡位，让发动机保持在较低的转速区间，从而减少不必要的燃油消耗；而在需要动力时，变速箱又能快速降挡，将发动机转速拉升至扭矩输出的峰值区间，确保车辆拥有足够的加速能力。

作为一款面向家用市场的轿车，荣威i61.5T版本的变速箱调校更偏向实用性。在普通驾驶模式下，变速箱会优先选择平顺的换挡策略，让车辆的行驶质感更偏向舒适；而当切换到运动模式后，变速箱的换挡逻辑会变得更加激进，换挡时机延迟，挡位保持时间更长，以满足用户偶尔追求驾驶乐趣的需求。

综合来看，荣威i61.5T版本所匹配的7速双离合变速箱，无论是选择国际供应商的成熟产品，还是上汽自研的技术成果，都围绕着用户的实际需求进行设计与调校。通过不同供应商的技术优势互补，以及与发动机的深度匹配，这台变速箱不仅为车辆提供了可靠的动力传递，还在平顺性、经济性和驾驶乐趣等方面实现了较好的平衡，成为荣威i6车系在动力表现上的重要支撑。