荣威i6不同年款是三缸还是四缸配置？

荣威i6不同年款的发动机缸数配置需结合具体动力版本来看，既有三缸也有四缸选择:

从官方公布的动力信息来看，荣威i6早期车型搭载了1.0T三缸（官方称SGE16T）和1.5T四缸（官方称SGE20T）两款涡轮增压发动机。其中，1.5T四缸发动机与7速双离合变速箱的组合在低速顿挫控制上表现不错，动力输出线性。

2020款荣威i6PLUS的1.6LCVT4G互连荣誉豪华型则配备了1.6L四缸自然吸气发动机。此外，其1.0T三缸发动机采用全铝材质，最大功率达92KW/L，通过了全球严格测试验证，展现出国产动力技术的实力，为消费者提供了多样化的动力选择空间。

具体到不同年款的配置差异，荣威i6的动力布局始终保持“三缸+四缸”的双选择策略。以基础动力版本为例，1.0T三缸发动机（SGE16T）作为入门选项，凭借全铝材质的轻量化设计和高效动力输出，满足日常通勤的经济性需求；而1.5T四缸发动机（SGE20T）则更注重动力性能，其与7速双离合变速箱的匹配经过优化，低速行驶时的顿挫感控制到位，动力输出线性流畅，适合对驾驶体验有更高要求的用户。

2020款荣威i6PLUS的推出进一步丰富了四缸动力的选择，新增的1.6L四缸自然吸气发动机，以成熟稳定的技术特性，为消费者提供了除涡轮增压外的自然吸气选项。这款发动机与CVT变速箱的组合，在平顺性和燃油经济性上形成互补，拓宽了车型的适用场景。

无论是追求动力响应的用户，还是偏好平顺驾驶的消费者，都能在荣威i6的动力矩阵中找到契合需求的配置。综合来看，荣威i6不同年款的缸数配置并非单一固定，而是通过三缸与四缸发动机的组合，覆盖了不同用户的动力偏好。从早期的1.0T/1.5T涡轮增压组合，到2020款新增的1.6L自然吸气版本，每一款发动机都经过官方严格测试验证，既体现了技术研发的多样性，也为消费者提供了更灵活的选择空间。

这种动力布局既兼顾了经济性与性能，也展现了品牌对用户需求的精准把握。