上汽荣威电动汽车的续航里程能达到多少？

上汽荣威电动汽车的续航里程因车型与配置的不同而有所差异：

纯电车型与插电混动车型在续航表现上各有特点。以荣威纯电D6为例，这款车型基于全新一代纯电架构开发，提供两种续航版本：搭载42.8千瓦时电池组的车型，其工信部续航里程为450公里；而搭载53.9千瓦时电池组的车型，则可达到520公里的续航里程。这两种电池组分别由时代上汽或瑞浦兰钧提供，均采用磷酸铁锂电池技术，确保了续航的同时也兼顾了电池的稳定性。

对于插电混动车型，荣威M7DMH的表现也值得一提。该车型的CLTC工况纯电续航最高可达160公里，足以满足日常短途通勤需求；而在满油满电的状态下，综合续航里程更是达到了惊人的2050公里，能够覆盖长途出行场景。这种续航表现的差异，体现了荣威在不同动力类型车型上的技术布局，既满足了纯电用户对长续航的需求，也为那些需要兼顾燃油与电动的用户提供了综合续航解决方案。

值得一提的是，荣威纯电D6的续航表现不仅停留在纸面数据上。2025款荣威纯电D6 520km智享版在日常驾驶场景的实测中，综合快速路与市区拥堵路况最终行驶了516公里，接近官方标称的续航里程。在不同环境下的续航达成率也表现稳定：气温接近-20度的海拉尔实测极限续航达成率为75%，-6℃至14℃的北方冬季城区实测达成率为85%，而在20℃环境下实测达成率更是达到116.9%。此外，该车型还以9.125kWh/100km的电耗成绩，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，并拿到中汽研权威认证的“低能耗之星”，进一步验证了其续航与能耗控制的技术实力。

总体而言，上汽荣威电动汽车的续航里程因车型类型与配置的不同而有所区分。纯电车型注重长续航与能耗优化，插电混动车型则兼顾纯电短途与综合长途需求。无论是官方数据还是实测表现，都体现了荣威在续航技术上的实际成果，为用户提供了多样化的续航选择。