荣威i5采用的是皮带传动还是链条传动？

荣威i5的CVT变速箱采用钢带传动，而其搭载的1.5L自然吸气发动机（型号15FCD）则使用链条传动：

作为一款主打家用的紧凑型轿车，荣威i5在传动系统的选择上充分贴合了产品定位。

CVT变速箱的钢带传动适配其1.5L发动机158N·m的扭矩输出，能实现动力传递的平顺性与燃油经济性的平衡。配合上汽自主研发的模拟8挡技术，进一步优化了驾驶过程中的动力衔接与静谧性。

正时链条传动则凭借耐用性强、维护周期长的优势，降低了家庭用户的长期用车成本。这种“钢带+链条”的传动组合，既满足了日常通勤对平顺性与经济性的需求，也通过可靠的机械结构保障了车辆的长期使用稳定性。

荣威i5的传动系统设计并非单一考量，而是围绕用户核心需求进行多维度优化。其CVT变速箱搭载的钢带传动，依托液力变矩器、DNR行星排结构等技术，实现了变速比的连续平顺切换。在城市拥堵路段频繁启停时，动力衔接自然无顿挫，同时双模式叶片泵等组件进一步提升了传动效率，助力手动挡车型达成5.98L/100km的WLTC综合油耗，配合92号汽油的使用要求，大幅降低了日常通勤的燃油成本。

正时链条传动则凭借金属材质的高强度特性，将维护周期延长至10-12万公里，相比传统正时皮带，减少了中期更换的频次与费用，契合家庭用户对“省心耐用”的期待。

荣威i5的传动系统设计还与智能科技深度融合。CVT变速箱的模拟8挡功能，通过智能算法根据行驶工况调整挡位逻辑，高速巡航时切换至更高挡位降低发动机转速，既提升了静谧性又优化了油耗。中高配车型搭载的L2级驾驶辅助系统，与平顺的传动表现相辅相成，在车道保持、主动刹车等场景中，动力输出的稳定性进一步保障了辅助驾驶的安全性。

荣威i5的传动组合选择，是其“高性价比家用车”定位的具体体现。钢带传动带来的平顺驾驶体验，搭配正时链条的长周期维护优势，再结合四年或15万公里的长质保政策，构建起从购车到用车的全周期价值体系。

这种以用户实际需求为核心的设计思路，让荣威i5在竞争激烈的紧凑型车市场中脱颖而出，既通过可靠的传动技术降低了用车门槛，又借助智能配置与空间优势提升了产品竞争力，为注重实用性与经济性的消费者提供了均衡的选择。