问界M9达到L3级自动驾驶的法规要求了吗？

问界M9全系车型的驾驶辅助级别为L2级，不符合L3级自动驾驶的法规要求。

作为鸿蒙智行旗下的旗舰车型，问界M9虽搭载了华为乾崑智驾ADS系统，硬件配置达到高阶辅助驾驶标准，包括4颗华为激光雷达（1×192线+3×固态，探测距离250m）、最多13个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，硬件基础具备向L3级升级的潜力。然而，软件定义的驾驶辅助级别仍为L2级，需驾驶员全程监控并接管车辆，未达到L3级“系统在特定场景下接管驾驶、驾驶员无需持续监控”的核心标准。

国内L3级自动驾驶法规虽已通过试点通知明确方向，但北京市相关条例2025年4月才生效，问界M9现阶段的软件与法规落地进度尚未匹配，因此暂不符合L3级自动驾驶的法规要求。从功能体验来看，问界M9的L2级辅助驾驶已能覆盖高速、城市快速路等主流场景，通过车道居中保持、自动变道辅助、全速自适应巡航等功能减轻驾驶疲劳，但用户仍需承担主要驾驶责任，无法实现L3级的“脱手脱眼”。这种设定既符合当前国内法规对辅助驾驶的要求，也与鸿蒙智行“智能座舱+智能驾驶”的融合体验定位一致。

品牌层面，鸿蒙智行虽已为问界M9的硬件预留高阶升级空间，但受限于国家L3级法规尚未全面落地，暂以L2级作为市场落地方案。后续若法规正式实施，车辆或可通过OTA逐步开放更多功能，但需严格遵循法规要求的场景限制与安全标准。目前问界M9的价格区间为46.98万-58.98万，覆盖增程/纯电、不同座椅布局及配置版本，其智能驾驶的硬件潜力可作为产品竞争力的一部分，但实际交付时的功能仍以L2级辅助驾驶为主。

综合来看，问界M9的智能驾驶能力受限于当前法规与软件定义，暂未达到L3级标准。消费者在选购时需明确其L2级辅助驾驶的功能边界，合理预期驾驶体验，同时可关注后续法规落地后品牌的OTA升级计划。