L2自动驾驶有哪些功能

当前市面上主流车型普遍搭载的L2级自动驾驶，并非真正意义上的“无人驾驶”，而是部分自动化驾驶阶段：

该级别系统能够同时控制车辆的纵向加减速与横向转向，实现对行车路径的协同管理，但驾驶员仍需全程监控环境，随时准备接管车辆。其核心功能由多项高级驾驶辅助系统（ADAS）组合而成，共同提升驾驶安全性与舒适性。

自适应巡航控制（ACC）是L2系统的基础功能之一，它通过前向雷达与摄像头实时监测前方车辆距离，自动调节车速以保持安全跟车距离。在高速巡航或城市拥堵路段，系统可实现0-150km/h全速域跟车，甚至支持跟停与自动起步（Stop & Go），大幅减轻驾驶员脚部疲劳，尤其在长时间驾驶或交通拥堵时作用显著。

车道居中辅助（LKA/LCC）则依靠高清摄像头识别车道标线，自动微调方向盘，使车辆稳定行驶在车道中央。该功能可有效防止因疲劳或分心导致的车道偏离，提升行车稳定性。但在雨雪天气、标线模糊或夜间光线不足等环境下，系统识别能力可能下降，需驾驶员主动干预。

自动紧急制动（AEB）作为关键安全屏障，能在检测到前方车辆、行人或障碍物存在碰撞风险时，优先发出预警；若驾驶员未及时响应，系统将自动触发制动，以避免或减轻碰撞伤害。该功能在城市低速行驶与高速突发状况中具有重要保护价值。

此外，自动变道辅助（ALC）允许驾驶员在拨动转向灯后，系统自动判断相邻车道是否安全，并完成平稳变道；交通拥堵辅助（TJA）则在低速拥堵场景下整合ACC与LKA功能，实现“全自动驾驶”式跟车；自动泊车系统可自动搜索车位，并控制方向盘、油门与刹车完成垂直、侧方或平行泊入，极大降低新手停车难度。

其他辅助功能还包括交通标志识别（TSR），实时识别限速、禁行等标志并提示驾驶员；盲区监测（BSD）与后方交叉交通警报（RCTA），帮助规避变道与倒车时的侧方碰撞风险；以及智能远光灯控制，自动切换远近光以提升夜间视野。

尽管L2级系统功能强大，但其本质始终是驾驶辅助工具，而非替代人类的决策主体。系统在复杂施工路段、无标线路况、突发加塞或异物出现等场景中存在识别延迟或失效风险。根据国家标准，驾驶员责任始终由人类承担，任何情况下都不可脱手、脱眼、脱脑。使用前应充分了解车辆功能边界，避免过度依赖，确保科技真正为安全护航。