上海18号线自动驾驶了吗

上海地铁18号线作为一条具备最高等级全自动驾驶功能的线路，其建成通车标志着上海地铁已快步进入全自动驾驶时代：

这条线路沟通宝山、杨浦、浦东三区，全长约36.8千米，设有26个站点，其中一期南段（航头站—御桥站）已于2020年12月26日正式通车试运营。

作为上海首条最高等级全自动无人驾驶的地铁线路，18号线列车能够实现列车自动唤醒、自检、自动洗车、自动出库、自动回库、自动休眠等库内作业，以及在正线全自动精准完成载客、停站、开关门等运行使命。这给通信信号工程带来了很大的挑战，中国通号上海工程局项目部充分发挥劳模创新工作室等基层创新团队的作用，不断对现场施工工艺、安装标准、施工方法、技术创新等进行研究改进。

18号线的全自动驾驶模式不仅有利于提高线路和车辆资源的利用率，还能够提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率。列车在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制，实现全自动驾驶。这种模式可以减少人为操作失误，提高列车运行的安全性和稳定性。

值得一提的是，18号线列车的功能设计还体现了众多人性化亮点。每节车厢均配有无线充电座，是目前上海地铁首个拥有无线充电功能的列车。照明色温将根据时间实时变化，中午为冷色调，晚上则为暖光色。车厢空调可根据满载率自动调温，进一步提升乘客的体感舒适度。此外，18号线还借鉴中国传统“榫卯”工艺的原理，采用了内置式榫插型管片错缝拼装，增强了管片的韧性以及抗裂性能，显著提高成型隧道的质量，大幅减少了施工费用以及后期运营过程中的维保成本。

站名墙设计也是18号线的一大亮点，周浦站站台层的站名墙未来将采用浮雕工艺，传递出浓郁的老上海韵味。御桥站的站名墙上是一座简单的石桥，背后藏着一个故事。设计者通过查资料、走访当地，挖掘每一个地区独特的历史文化，从大量的信息中提取出有价值的元素，融入站名墙之中，生动形象地反映车站周边的历史底蕴与人文特色。

18号线虽还未完全建成，但极简工业风已初见端倪。进入康桥站站厅层，可以看到车站顶部由综合支吊架支撑的管线裸露在外，排布整齐有序，黄色系配色明快醒目。这种风格看似简单，但要花的功夫却更多。建设方采用BIM技术，在模拟空间内，将一根一根管线梳理整齐，施工时必须要有“强迫症”，容不得丝毫偏差。这种设计不仅展现了工业秩序美，还让管线成为了装饰的一部分。

上海地铁18号线的建成通车，不仅为市民出行提供了便捷，也为城市交通智能化、自动化发展树立了新的标杆。