马力并非通过计算得出,而是通过发动机试验获得的。具体流程如下:
1. 使用专用机器连接发动机的输出轴,测量发动机在不同转速下所做的功,得出功率数据,并进一步换算为马力和扭矩。
2. 绘制功率扭矩图,这是测试过程中必需的。需要注意的是,仅凭已知的柴油机型号是无法准确计算出发动机功率(马力、千瓦)的,因为型号仅包含部分信息。
3. 例如,型号6135中,6表示气缸数,135表示缸径为135毫米。而在康明斯NTA855型号中,N表示系列(N系列),T表示带有增压器,A表示带有进气中冷系统,855表示柴油机英制排量为855立方英寸(即公制14升)。因此,通常无法直接从型号计算出马力。不过,目前许多产品厂家会在型号后面附加数字来提供这一信息。例如,康明斯NTC-290中的290即表示马力为290HP。
在汽车工业的广阔领域中,发动机是核心部件,它不仅驱动着汽车前行,也是技术创新与工程智慧的集中体现。为了不断提升车辆的动力性、经济性、环保性及可靠性,工程师们对发动机进行各种严苛的试验,以挖掘其最大潜能。发动机试验不仅是产品设计与开发过程中的
汽车最大功率的测定主要在发动机试验台上进行,这一过程要求发动机技术状况良好,刚完成磨合并进行了精确调整,水温处于80-90°C的正常工作范围内,同时确保润滑系统正常工作,测试环境气候条件为20°C和一个标准大气压。 在测定过程中,通常使用电
试验车发动机的情况不能一概而论,需要进行具体分析。如果发动机在试验过程中得到了良好的维护和保养,它有可能保持良好的状态。然而,如果长时间未维护或使用过度,就可能存在磨损和故障。 例如,日本研发的发动机试验车如 XF91 发动机原型,测试成功