驭胜S350与哈弗H5全面对比，谁更胜一筹？

国内非承载式车身的SUV车型中，驭胜S350表现抢眼，其搭载的源自福特技术的发动机和ZF6速手自一体变速箱配合得天衣无缝，实际驾驶感受可圈可点，获得用户的一致好评。

另一款国内老牌SUV哈弗H5也搭载了非承载式车身，那么这两款车从安全防护结构和工艺水平上谁又更胜一筹呢？接下来，我们对这两款车进行了全方位的展示和比较。

在前部防护结构方面，驭胜S350采用了由保险杠外皮、缓冲层、防撞梁、吸能盒组成的四部分结构。而哈弗H5则采用了保险杠外皮、防撞梁和吸能盒组成的三部分结构。

从保险杠外皮来看，驭胜S350采用了一体式保险杠，结合了中网，视觉效果较好；哈弗H5采用大型中网，设计上更有气势，但中网和保险杠为分体式设计，拆卸前杠时须将中网拆下。

在缓冲层方面，驭胜S350配备了二级缓冲层，材质和保险杠相同，盒式结构。而哈弗H5则未设置二级缓冲层。

前防撞梁方面，两车均采用了金属材质的口字型结构，但哈弗H5防撞梁前面钢板轧出了V字造型，会提高刚度。但是，这种设计也增加了行人碰撞时的伤害风险。

吸能盒方面，驭胜S350的吸能盒长度比哈弗H5吸能盒长度长接近100mm，这在相同撞击条件下，假定两者吸能盒强度参数相当，驭胜S350吸能盒的溃缩空间更大，吸收的碰撞能量也就更多。

通过前部防护结构的比较可以看出，驭胜S350在设计上更为成熟和完善，考虑了车辆自身刚度和强度，同时也兼顾了行人保护。

在车门防护结构方面，驭胜S350采用了管状防撞梁+帽型加强筋的主流车门防护形式，而哈弗H5则采用了非主流的防护形式，仅设置了一道管状防撞梁。

驭胜S350车门还采用了帽型加强筋，外观总宽度为90mm，位置位于管状防撞梁上方。这种组合防护效果肯定优于单独一根管状防撞梁的防护效果。

在车门内衬板方面，驭胜S350采用了白色原生材质的吸音棉，而哈弗H5则采用了杂色的再生材质的吸音棉。

驭胜S350和哈弗H5在车门防护结构上的差异，使得驭胜S350在保护驾乘人员方面更为出色。

车顶防护结构方面，驭胜S350采用了四根加强筋横向支撑，车顶中部还使用了六块止震贴，车顶钢板轧出了10道纵向加强的筋线。

而哈弗H5车顶设置了5根横向加强筋支撑，未设置止震贴，车顶钢板也没有采用造型来加强。

驭胜S350车顶加强筋以宽度尺寸取胜，再配合车顶钢板轧出的纵向加强筋、车顶粘贴的止震贴，使得驭胜S350在车顶防护上略占优势。

地板防护结构方面，驭胜S350地板由分段式地毡覆盖，接缝在前部座椅下方。后半部分覆盖到后备箱整体。地毡背面附着了塑料防潮层，防潮层下方铺设了再生材料的吸音棉。底板上粘贴了大面积沥青止震贴。

哈弗H5底板防护采用了全覆式地毡，地毡背面附着了塑料防潮层，后排座椅脚下使用了海绵垫层，前排座椅脚下使用了再生材料的吸音棉。底板上粘贴了大面积沥青止震板。

线路防护方面，驭胜S350和哈弗H5的线路防护级别相当。驭胜S350采用波纹管+胶布缠裹形式，主线路采用分线形式，车门及车顶线束采用防割绒布包裹，减少噪音。而哈弗H5则单独使用了导向槽，表现优良。

底盘防护方面，驭胜S350和哈弗H5都采用了树脂燃油箱，但哈弗H5燃油箱底部用整张钢板防护起来，对于恶劣路况下对燃油箱的保护更为到位。

在大梁方面，驭胜S350和哈弗H5均采用了两纵八横的结构，但是驭胜S350的车身纵横向加强梁更多一些，使得车身刚度和抗扭度更好。

后部防护结构方面，驭胜S350采用了与白车身一体的后部防撞梁，而哈弗H5则采用了独立的后部防撞梁。驭胜S350后部防撞梁的高度比哈弗H5更高，这使得在遭遇普通车辆追尾时，驭胜S350的备胎可以吸收部分碰撞能量，减轻对车辆的损害。

悬挂系统方面，驭胜S350采用了双叉臂独立前悬，配备螺旋弹簧一体式减震器，而哈弗H5则采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架，配备扭杆弹簧形式。从平顺性测试结果来看，驭胜S350的乘坐舒适度明显优于哈弗H5。

通过拆解对比，可以看出驭胜S350在安全防护结构、工艺水平和乘坐舒适度方面均优于哈弗H5，其设计更为成熟和完善。